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基于1553B總線和PXI總線的某型航天動力控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
北京泛華恒興科技有限公司
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作者:李鵬 上官瑞春 曹磊 相朋舉 

(北京泛華恒興科技有限公司,北京 100192 ) 

引言

航天測控設(shè)備經(jīng)常工作在強振動、高噪音、粉塵多,溫度變化大的惡劣環(huán)境中。因此,其內(nèi)部電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信要求通過嚴格的故障檢測,以達到較高的可靠性、殘存性和容錯能力。在實時性方面,動力系統(tǒng)一體化控制要分別對發(fā)動機和變速器進行控制,二者之間的數(shù)據(jù)通信要求一條消息的最大響應時間一般極短,這樣才能實現(xiàn)對發(fā)動機和變速器的實時控制,從而提高整個動力系統(tǒng)的綜合性能。此外,還有一些對數(shù)據(jù)通信的特殊要求,如協(xié)議簡單性、短幀信息傳輸、信息交換的頻繁性、網(wǎng)絡(luò)負載的穩(wěn)定性、高安全性和性價比高等。 

為此,本文提出了一種基于PXI總線和1553B總線的高精度同步測控技術(shù),在實時操作系統(tǒng)下實現(xiàn)總線通信與模擬信號發(fā)送、采集同步啟動,同時提供了某型動力系統(tǒng)一體化設(shè)備高可靠性和實時性測控解決方案。 

系統(tǒng)總體方案 
整體系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如下圖所示 
圖 1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

系統(tǒng)基于1553B總線通信模塊和PXI總線模擬信號輸入輸出測試設(shè)備,用于某型動力設(shè)備的控制與反饋測試的研究性實驗。測試項目主要包括零位檢測、極性檢測、位置特性測試、暫態(tài)特性測試、頻率特性測試。各項測試都需要1553B總線通信與模擬輸出輸入控制同步開始。系統(tǒng)具備模擬信號接口和1553B總線接口,利用 1553B總線發(fā)送周期指令信號及數(shù)據(jù)信號,同時接收遙測信號以及命令反饋信號;通過模擬信號向被測組件發(fā)送控制調(diào)節(jié)指令信號,同時接收位置反饋信號以及其他模擬信號,并且可以進行數(shù)據(jù)分析及性能測試。 

整體系統(tǒng)功能模塊框圖設(shè)計如下圖所示。 


圖 2系統(tǒng)功能模塊框圖 
該系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為上位機和下位機兩部分: 
(1)上位機運行于WINDOWS系統(tǒng)下,主要功能:

 

  • 人機交互
  • 測試項管理
  • 波形文件編輯
  • 數(shù)據(jù)顯示、保存
  • 總線數(shù)據(jù)監(jiān)測
  • 離線數(shù)據(jù)算法分析(位置特性、暫態(tài)特性、頻率特性)

(2)下位機建立在基于PXI的硬件平臺上,運行于Real-time操作系統(tǒng)下,主要功能:

  • 測試項加載
  • 測試任務分配
  • 物理測試資源配置
  • 1553B模塊和CAN模塊離散通信指令下發(fā)
  • 1553B模塊硬件定時連續(xù)數(shù)據(jù)通信
  • 1553B總線通信與DAQ模塊同步觸發(fā)
  • 錯誤處理與記錄

系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 
2.1 1553B總線功能模塊設(shè)計 
2.1.1 硬件定時與數(shù)據(jù)無縫加載 
1553B硬件定時數(shù)據(jù)通信,通過Transfer Scheduler模塊設(shè)計,系統(tǒng)Minor Frame Time為1ms。即1ms硬件定時時間內(nèi),完成1553B總線的BC-RT以及RT-BC通信。硬件定時誤差±1μs。 

圖 3 Transfer Scheduler模塊 
數(shù)據(jù)通信過程中,硬件定時1ms完成一次1553B總線的數(shù)據(jù)傳遞,那么準確有效的加載發(fā)射數(shù)據(jù)尤為關(guān)鍵。系統(tǒng)設(shè)計了深度為256的Buffer空間(大小為32*256),初始化時寫滿啟動數(shù)據(jù), Message開始計數(shù),對應從Buffer索引0或者Buffer索引16*256的位置寫入32*128個數(shù)據(jù);如此反復切換寫入直至數(shù)據(jù)全部發(fā)送完成,從而實現(xiàn)了1553B數(shù)據(jù)無縫加載。其程序流程算法如下圖所示。 

圖 4數(shù)據(jù)無縫加載算法流程圖 
2.1.2 同步觸發(fā)DAQ數(shù)據(jù)采集模塊 
通過Acyclic Transfers模塊設(shè)計了Strobe觸發(fā)幀,通過PXI總線背板的PXI_Trigger接口將觸發(fā)信號路由至DAQ模塊觸發(fā)源接口,利用“DAQ開始觸發(fā)”配置,實現(xiàn)了1553B總線通信數(shù)據(jù)與DAQ數(shù)據(jù)發(fā)射/采集同步進行的功能,同步精度±80μs。 

圖 5 Strobe觸發(fā)幀 
如下圖所示,利用1553B的異步幀,發(fā)送1553B Start trigger至PXI背板PXI_Trigger,觸發(fā)模擬信號發(fā)送。關(guān)于80μs延遲,由信號切換、路由時間以及模擬信號模塊D/A轉(zhuǎn)換速率等多方面因素影響,可以通過專用的模擬信號同步模塊進一步提升系統(tǒng)整體的同步精度。 

圖 6 1553B觸發(fā)同步開始 
2.2 Real-Time操作系統(tǒng)下數(shù)據(jù)緩沖設(shè)計 
為了避免同一個數(shù)據(jù)文件讀取多次,降低Real-Time 操作系統(tǒng)下內(nèi)存、CPU 使用率以及硬件操作,設(shè)計了PingPangFIFO數(shù)據(jù)緩沖機制,其實現(xiàn)原理如下圖所示: 

圖 7 PingPangFIFO數(shù)據(jù)緩沖機制 
 每個文件數(shù)據(jù)讀入到LaunchingFIFO 中后,其鏡像的BufferingFIFO 也會備份同樣的數(shù)據(jù), 由此兩個FIFO 通過PingPang 緩沖的機制,循環(huán)對外輸出一份完整的文件數(shù)據(jù)到硬件發(fā)射板卡上DA,進行數(shù)據(jù)發(fā)射,實現(xiàn)了同一個數(shù)據(jù)文件定時循環(huán)多次發(fā)射,而不必反復執(zhí)行文件IO 的操作,有效提高了系統(tǒng)的可靠性,延長了硬盤使用壽命,降低了CPU 使用率。 
該技術(shù)優(yōu)勢在于每個發(fā)射文件只需要讀取一次即可;只要內(nèi)存允許,可以完成上百兆數(shù)據(jù)大小的發(fā)射;避免反復進行硬件配置操作;保證了多次反復發(fā)射之間數(shù)據(jù)和時間上的嚴格連續(xù)。 
2.3 系統(tǒng)容錯處理與故障恢復設(shè)計 
考慮到整體系統(tǒng)的高可靠性要求,基于Real-Time操作系統(tǒng)下設(shè)計了系統(tǒng)容錯處理與故障恢復機制。根據(jù)系統(tǒng)報錯類型的不同,設(shè)定對應的容錯等級。如系統(tǒng)的某塊PXI板卡驅(qū)動報錯,則系統(tǒng)先重置該線程,之后重置板卡獲取對應的反饋信息做相應的容錯處理并單獨設(shè)定線程做故障記錄,以便于后期檢修和維護。 另外在系統(tǒng)軟件關(guān)鍵線程上添加看門狗,用來監(jiān)控核心線程實時情況,在必要時啟動看門狗以重新板卡和系統(tǒng),恢復初始狀態(tài),從而在不影響系統(tǒng)功能情況下根據(jù)系統(tǒng)時間自動加載新的任務,使得操作人員不必實時監(jiān)控與維護系統(tǒng),提高了設(shè)備智能化程度。 
測試結(jié)果與分析 
經(jīng)過多次反復測試,由下圖可見該系統(tǒng)完成了通信幀時間1ms硬件定時,誤差±1μs。 

圖 8 總線監(jiān)視器 
1553B異步Strobe觸發(fā)幀,實現(xiàn)了1553B總線通信與DAQ模擬數(shù)據(jù)發(fā)射、采集同步開始,同步誤差80μs,可以通過專用的模擬信號同步模塊進一步提升系統(tǒng)整體的同步精度。測試結(jié)果如下圖所示。 

圖 9 同步信號數(shù)據(jù)分析 
結(jié)論 
綜上所述,本文提出的基于PXI總線和1553B總線的測控技術(shù),1553B總線的命令/響應的協(xié)議方式保證了實時的可確定性,合理的拓撲結(jié)構(gòu)使得1553B總線成為分布式設(shè)備的理想連接方式。該系統(tǒng)完成了通信幀時間1ms硬件定時,誤差±1μs;同時通過1553B異步Strobe觸發(fā)幀,實現(xiàn)了1553B總線通信與DAQ模擬數(shù)據(jù)發(fā)射、采集同步開始,同步誤差正負80μs;同時實時系統(tǒng)數(shù)據(jù)緩沖技術(shù)提高了系統(tǒng)使用效率,降低了內(nèi)存與CPU的消耗,設(shè)計了系統(tǒng)容錯與故障恢復,保證系統(tǒng)長期運行的穩(wěn)定性,提高了整個系統(tǒng)的可靠性,且易于操作及擴展。目前該系統(tǒng)設(shè)備已投入實際使用中,運行良好。 


 

狀 態(tài): 離線

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