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德國3月工業(yè)生產數據的下滑幅度比市場預期得更大，汽車業(yè)表現不佳是原因之一，而這也引發(fā)了市場對今年冬季該國陷入衰退的擔憂。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局周一表示，德國工業(yè)生產在2月錄得增長2.1%后，3月環(huán)比下降3.4%，降幅遠超分析師下降1.3%的預期。

德國經濟部承認，在年初制造業(yè)生產表現強勁之后，3月數據出現了意外的下滑。

統(tǒng)計局數據還指出，德國3月機動車和汽車零部件制造業(yè)產出環(huán)比下降6.5%；當月機械設備生產下降3.4%；建筑業(yè)產出下降4.6%。此外，3月，德國工業(yè)訂單調整后環(huán)比下降10.7%，創(chuàng)下2020年以來的最大環(huán)比降幅。

制造業(yè)的糟糕下滑暗示著德國第一季度國內生產總值表現可能不佳，更加大了市場對德國今年剩下時間經濟成長的擔憂。

幾乎都很疲軟

德國商業(yè)銀行首席經濟學家Ralph Solveen表示，德國制造業(yè)因全球加息而越來越疲弱，加息的副作用逐漸體現出來，德國經濟衰退的風險正在上升。

據荷蘭國際集團經濟學家Carsten Brzeski指出，德國3月份的工業(yè)宏觀數據幾乎都出現了暴跌：零售銷售和出口大幅下滑，在加上剛公布的工業(yè)生產數據，德國第一季度GDP增長下調的可能性大增。

此外，目前消費者優(yōu)先考慮服務類消費而不是商品消費，意味著制造商很難獲得新訂單，只能依賴于疫情期間積壓的需求。這可能支持了當前的生產，但無法持續(xù)支持制造業(yè)的運行。

安聯(lián)首席經濟學家Ludovic Subran進一步解釋，第二季度對德國建筑業(yè)來說尤為困難，因為積壓的訂單即將告罄。第三季度則對汽車業(yè)很不友好，同樣因為現存訂單即將耗盡，且沒有新訂單補充。他警告，市場將看到非常強烈的經濟減速，而德國只是一個縮影。

Generali Investment Strategy Research主管Vincent Chaigneau描述了另一種現象，即服務業(yè)強勁而制造業(yè)疲軟，而這一點不僅僅在德國有所體現。

他補充道，歐洲是這樣，全球都是這樣。最好的情況下，有些經濟體有可能逃開衰退，但經濟仍可能出現增長停滯的問題。