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　基礎常識

　　城市軌道交通：通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。一般包括地鐵、輕軌列車、有軌電車等，號稱“城市交通的主動脈”。
　　軌道交通信息系統：以列車控制為基礎，要在“移動中”實現人和物的位移信息的自動化。信息的安全、實時，可靠和閉環控制是基本要求。主要應用到牽引變頻器、低壓變頻器、大型PLC、工控機、交換機等自動化產品。
　　鐵路電氣化：涵蓋電氣化鐵路和城市軌道交通中的電氣及智能化設備。鐵路牽引供電系統是電氣化鐵路的核心，電能依次由電力系統、牽引變電所、饋電線、接觸網傳輸至電力機車的受電弓，驅動機車運動。
　　鐵路中應用的電氣設備可按功能分為直接生產、輸送、分配和使用電能的一次設備，負責監察、測量、控制、保護、調節的二次設備。

　政策解讀

　　到2020年，全國鐵路營運里程規劃達到12萬公里以上，其中時速200公里以上的高鐵達到1.6萬公里，電氣化率提高到60%以上，總投資超過2萬億元。到2020年全國總里程約達6100公里。
　　中國已具備成為世界鐵路裝備制造中心的能力，在未來10年內將新建約5000公里的城市軌道交通運營里程。鐵路行業的整體需求高峰將有望持續到2015年，對軌道機械設備、信息技術和安防產品、以及電氣設備的需求將大量釋放，所需投資將不低于1萬億元。
“十一五”鐵路基建投資的爆發增長預示“十二五”鐵路電氣設備行業的景氣，預計2010-2014年間，市場總需求達2800億元，年均560億元，需求峰值將在2014年到來，達到750億元，復合增長率為25%。經濟結構調整和發展模式的轉型，軌道交通裝備制造持續高景氣，每年將有10多條的招標規模。

　新聞動態

　應用案例

　成長中的軌道交通自動化

　　自動化市場伴隨著軌道交通的投資也呈現高速增長。除卻自動化產品供應商，一些系統集成商、研究院來勢洶洶，也要在該市場“分一杯羹”。未來3年的復合增長率會超過35%。　
　　自動化廠商的優勢在于熟悉系統工藝流程的最優實現方式，更為熟知PLC等自動化產品的性能，進而可提供詳細的深化設計方案。服務方式具體現在現場組網、測試、故障診斷、處理等方面。重點關注產品和技術服務的性價比。
　　相關研究機構報告預計，2010年軌道交通行業與自動化相關的包括綜合監控、乘客資訊、綜合安防、通信系統、AFC、信號系統等市場規模達到44.1億，其中，綜合監控市場約9億、信號系統達13.05億。

　　專家視點

　　研祥智能產品市場管理本部整機事業部總監周鐵文：“研祥產品已經成功應用并投入運行的有北京地鐵的奧運支線、機場線、10號線的AFC系統，1、4號線乘客信息系統，5號線的消防系統等，此次空前盛大的北京奧運會，對于研祥來說是一次嚴峻的考驗，也同時向世界展示著研祥的實力。”

　　北京和利時系統集成事業部總設計師魏曉東：“地鐵綜合監控系統是一個地鐵的數字共享平臺，最終是要為地鐵運行、監控、管理服務的，如果綜合監控系統不能對運營產生良好的支持，就沒有實際意義了。MACS-SCADA的優勢在于這是一個在工程應用中不斷提升、不斷優化的軟件開發平臺，是完全從用戶的角度所開發的系統。”

　　北京四方研發中心軌道交通集成部經理周云蔚：“當前在牽引直流測控保護裝置、綜合監控軟件平臺等受國外壟斷的城市軌道交通機電設備方面，四方也在不斷加大科研投入，為提高的國產化率、降低工程造價及為用戶取得更大的利益而努力。隨著產品技術的成熟、可靠性的提高，加之價格優勢及優質的服務，同類國內產品將會得到軌道交通用戶的認可而大量應用。”

　　MOXA 中國區交通事業部經理蔡中興：“軌道交通是中國最具潛力的行業之一，我們既然目標鎖定在整個工業領域，那么軌道交通作為具有代表性的行業，摩莎進入軌道交通行業，也是一個必然的選擇。摩莎給予軌道交通用戶的，除了提供產品，更是一種承諾。”

　　中國土木工程學會會長譚慶璉：我國城市軌道交通設備的國產化已經有很大的進步，但核心關鍵技術裝備的國產化程度還并不高。需要進一步推進國產化，重點扶持國內較好的生產企業盡快地成長起來。軌道交通設備國產化道路可以借鑒高速鐵路的做法，按照引進、吸收、再創新的步伐，縮短創新周期，形成具有具有中國特色的城市軌道交通技術體系。

　　北京地鐵運營有限公司機電公司總工程師王勝利：以自動化系統為基礎的多種控制方式（如PID、焓值控制、冷量控制方式）將進一步得到應用；更多的系統設備將自成系統，實現閉環邏輯控制，與自動化系統通過通訊接口連接；后臺軟件將是推動自動化系統快速發展的助推器，自動化系統作為“第二雙眼睛”的功能將得到體現。

　　市場趨勢

　　受益基建高增長和電氣化改造，軌道交通的信息系統占總建設投資5-8%，鐵路電氣設備將迎來黃金發展期，未來五年市場總需求達到2800億元，年均560億元；同時，軌道電氣智能化也將迎來發展良機，未來十年軌道電氣設備需求將達到2500億元。
　　鐵路電氣設備及城市軌道交通中的電氣及智能化設備可能成為市場的“新寵”。預計2010-2014年鐵路電氣設備市場將從350億元持續增長到750億元，以09年為基數（約240億元）計算，復合增長率為25％。
2010年后我國軌道交通年新增通車里程將進入高峰期并將持續到2020年，年均新增里程600公里以上；2014-2015年前后將高達800公里/年。
　　軌道交通產業是城市發展進程中迅速崛起的新興產業，具有廣闊的發展前景和強大的綜合帶動力。如果能夠把握好軌道交通產業發展的良好機遇，便可帶動自動化、電子信息、計算機、新材料、新能源等一批相關產業加快發展。
　　軌道交通本身系統復雜，多個子系統中均涉及到自動化產品。在這里，我們選擇了自動化應用最多的四個系統：環控、智能馬達、電力監控和屏蔽門，基本可以代表整個軌道交通的自動化全貌。軌道交通的自動化市場，由于客戶和項目較為集中，并且格局并不成熟，因此市場份額的波動很大，經常因為幾個項目的歸屬，就決定了當年的市場格局。

熱點技術

　　軌道交通是復雜的運輸系統，運用現代電子信息技術，實現人、車、路、環境及設備，在列車運行中信息溝通，保證協調運轉，實現軌道交通智能化。其信息系統包括列控系統、通信系統、監控系統、信息、自動化售檢票（AFC）等系統。
　　它將通信、信息和自動化技術進行融合，全程、全網、全面覆蓋，參與軌道交通各個方面信息全部集中，實現綜合監控、指揮管理、自動化駕駛。
　　目前已在建和準備實施的制式已達6種：大運量地鐵、中運量輕軌、跨座式單軌、城際快速鐵路、磁懸浮、直線電機系統等，引發出對新型交通方式的成套技術研究需求。
　　未來的研發重點是技術制式的整合、自動化控制系統、低地板技術、轉向架技術、懸浮技術等。

　　產品分析

　　軌道交通中主控系統使用的PLC主要是大型PLC,IO點數在100點以上。中小型PLC的應用領域是隧道監控、防水門、屏蔽門等領域。中大型PLC的主要供應商Siemens、Rockwell、Schneider、GE Fanuc幾乎分享整個市場。在08年，西門子進展較多，市場份額占優。
　　傳動方面，則是ABB、Schneider、Siemens、Danfoss等廠商業績突出，尤其是ABB，占據三分之一以上市場。 SCADA軟件則是GE Fanuc、Siemens以及Schneider較為領先。
　　工控機方面，幾乎所有的監控系統都會有工控機，在相關電子系統擔當核心的、專門的角色，向專用的系統機方向發展。目前，研華、研祥、華北工控等三家企業的產品應用較多。
　　變頻器方面，除了城軌車輛的牽引系統需要使用牽引變頻器之外，軌道交通中的風機、空調和電梯系統也都需要變頻器進行變頻調速和節能。施耐德、西門子、丹佛斯、三菱、羅克韋爾、匯川等公司的產品都有應用和市場空間。
　　工業以太網交換機主要作為鐵道車站內，站與站之間，站與其它監測點的訊號溝通使用，軌道傳輸距離長、環境惡劣的挑戰，對產品工業等級設計的要求相當高，即要求穩定性高，可得知軌道狀態、列車行進訊息，為達到交通控制與傳輸穩定的重要基礎。
　　傳感器技術方面，軌道交通對其最大的推動卻在于無線傳感器網絡技術，紅外傳感器技術受力傳感器、氣體傳感器、速度傳感器和光電傳感器技術等新型傳感器領域，而不僅僅是電流傳感器和電壓傳感器等傳統傳感器領域。