深圳是中國南方一個擁有近900萬永久居民的城市。它位于香港的正北方，在不到30年時間里，從一個僅有3萬人口的邊境小城一躍發展為現代化大都市，成為中國最發達的城市之一。今天的深圳是中國內陸南部重要的金融、高科技和制造中心。

　　深圳擁有快速發展的地鐵系統，由深圳地鐵公司所有并負責運營。其地鐵始建于2001年，2004年12月底最早的兩條線路面向公眾開放，從而使深圳成為中國大陸第五個擁有地鐵的城市。

　　最初的這兩條線路是1號線和4號線，共設有19站，軌道總長度21.8公里。之后這兩條線路又進行了延伸，總長度達到177公里。

　　舒適化環境、優化能耗

　　地鐵建筑樓宇自動化系統(BAS)中使用溫濕度變送器來監控各站的環境和能耗狀態。測量結果可幫助控制通風和空調狀況，為乘客提供舒適的乘車環境，為地鐵運營人員提供優化能耗的手段。

　　在深圳地鐵，每一站通常都安裝有30個壁掛式變送器和15個安裝在管道里的變送器。設備室平臺使用壁掛式變送器,補換空氣新風調節機組(MAU)則使用安裝在管道里的變送器。MAU是吸入室外空氣并調節保持其清新的的空調設備。它還能通過排出不新鮮的空氣來防止室內出現負壓。

　　高濕氣候是通風狀況面臨的巨大挑戰

　　深圳幾乎位于北回歸線上— — 東經113°46'–114°37'，北緯22°27'–22°52'之間。

　　深圳的氣候是熱帶海洋季風性氣候,平均氣溫24攝氏度,濕度為40%–85%。最高溫度時,濕度水平可能超過90%。無論溫度條件如何,在高濕環境中人總會感覺不適。濕度過高時,冷卻器表面可能會發生冷凝，加劇加熱和通風設備的磨損,冷卻過程尤其如此。時間一久,高濕環境可能會腐蝕設備，從而增加維護需求。

　　冷凝對于測量設備而言也是一個問題,因為它會影響測量穩定性。深圳地鐵最初在1號線和和4號線上安裝了某款商用的溫濕度變送器，但由于高濕氣候條件,大多數變送器都遭到損壞,記錄的溫度測量值漂移在2攝氏度左右,濕度測量值漂移范圍高至10%–20%。

　　搜索精確、穩定的測量值

　　為了提高性能，深圳地鐵求助——除了其他的供應商之外——維薩拉提供溫濕度變送器樣品用于測試。維薩拉的產品包括多種HUMICAP®相對濕度傳感器，它們能夠在不影響測量精確度或長期穩定性的情況下從冷凝狀態中恢復過來。維薩拉變送器按其規格正常運行，提供了精確、穩定的測量值。

　　另外，之前廣州的一個地鐵項目也被證明是一個很好的參照，憑借真實的經驗來驗證測試。廣州與深圳相距120公里，天氣條件相似，因此廣州在同一應用中使用維薩拉變送器的經驗也鼓勵深圳地鐵繼續采用該設備。

　　復雜系統中安裝有數以千計的變送器

　　深圳地鐵多條線路中安裝有數以百計的維薩拉INTERCAP®溫濕度變送器(特別安裝有HMW88和HMD82)。總體來說，2號線沿線安裝有近1,500臺維薩拉HUMICAP®溫濕度變送器。

　　所需變送器數目的多少表明了地鐵建設自動化系統的復雜程度。多個變量需同時無縫作用。作為整體系統的一部分，溫濕度測量值可幫助優化乘車條件,提高乘客舒適感。從系統性能角度看,精確、穩定的測量值還可降低整體維護成本、延長校正周期、減小變送器的損壞更換頻率，并通過更嚴格的運行條件提高運行效率。