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交通運輸業是國民經濟中具有全局性和先導性的基礎產業。高速公路作為現代化交通基礎設施，以其通行能力大、行車速度高的顯著特點，成為適應現代化產業結構發展需要的骨干運輸方式和重要運輸通道，擺脫了以往公路運輸在綜合運輸體系中只具有短途、零散、中轉接卸功能的附屬地位，使汽車運輸靈活、機動、“門到門”的優勢得到了充分的發揮。但由于目前高速公路的管理出現很多問題，高速公路的智能化管理是當前公路發展的需要。目前中國滬寧、滬杭（上海段）利用GPS和現代化的通信網絡GPRS建立了首級智能交通控制網。
綜合技術運用
GPS（全球定位系統）+GPRS(無線通訊網絡)以及GIS(電子地圖)等管理系統相結合，有效解決高速公路上各種問題。因為利用現代化通訊網絡GPRS覆蓋范圍廣，具有通訊費用低，按流量計費，永遠在線，傳輸速度高，快速登陸，數據保密性好，安全性高等特點。采用它保證系統數據交換和傳遞先進性。采用GPRS通信技術進行地圖數據和GPS數據等系統的命令互轉，徹底解決其他任何技術所面臨的數據阻塞，真正實現了交通安全的監控和實時指揮系統，滿足交通指揮的實戰需要。 高速公路現狀及解決問題分析
1、利用GPS及GPRS可以實時顯示車輛的實際位置，可實現多窗口、多車輛同時跟蹤，可以對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸，有利杜絕高速公路上換卡及違章車輛的不良行為；還可以對車輛提供出行路線的規劃和導航，使車輛通過最簡單的路線、最快的路線、通過高速公路路段次數最少的路線，車輛信息將以數字形式在控制中心顯示出來。指揮中心可以實行實時話務指揮，實行管理；可以對遇有險情或發生事故的車輛進行緊急援助，進行最優、最近應急處理。在整個系統中，運用GPS+GPRS等系統相互融合，數據、語音、圖像三網合一，不僅滿足業務需要，還為辦公自動化、物流系統、視頻會議等應用提供了通道、接口和基礎；同時，也提供了共用信息平臺，采用了先進的海量信息處理技術和數據挖掘技術，有效的支持整個高速公路信息的共享、快速存儲、準確查詢和管理分析，為將來進一步升級完善、系統擴展、系統銜接打下基礎，并可提供運營管理、事故信息分析、災害應急管理、公眾信息服務、規劃決策支持和戰略決策支持等服務。 2、通過系統收費站、車道的收費信息逐級上傳，針對各路段收費費率和經營模式的不同，收費總中心對每日收取的通行費進行合理拆帳，計算出各核算單位的應收、應付金額，生成資金清算結果報表。為避免作弊，系統提供車牌號輸入和查詢功能。通過車輛的定位和圖象，強制收費員按照車輛實際數目進行發卡、收費，防止漏收 ；通過收費站實時信息提示和實時圖像上傳，協助收費站管理人員實時檢查車道收費業務中的特殊情況 ；通過收費監視系統對收費車道、收費亭、收費廣場進行監視，以及特殊車輛圖像抓拍， 協助收費管理人員進行事后監督，防止少收、誤收。 收費車道具有處理各種車輛的功能，包括正常車、免費車、緊急車、違章車、無足夠現金車、IC卡損壞車、“U”型車可定時生成匯總數據，可及時生成各類報表，便于統計分析和車流量控制,通信系統具有傳輸語音、數據和圖像等業務功能，可滿足收費系統、（;收費總中心、收費中心、收費分中心、收費站、車道）通過通信系統實現數據上、下傳. 監控系統采用多種外場設備，GPRS對交通流量分布、氣象情況等監控信息進行采集的數據進行的無線傳輸，實現對整個路網全程、實時監控。 另外，系統還對收費和監控數據進行統計分析，對決策者提供支持 ；對公眾提供收費價格發布、運行路徑選擇及費用查詢等服務. 可實現與金融、電信系統的協調和銜接，實現與銀行、電信系統的數據交換和結算調和銜接， 有了圖像抓拍、車牌識別等手段，不應該再有漏收了。但由于聯網范圍的不斷擴大，司機一次交費的數額可觀，這又激發了不良分子作弊的積極性，真可謂道高一尺，魔高一丈。聯網收費清分調度中心應對道路封閉情況、公務車管理情況和出口不交費車的放行情況認真稽查，并制定出各管理單位一致認可、經交通部批準的賞罰制度。
3、運用先進的GPRS網絡，使控制主管部門悉心掌握收費網絡運營情況，重點把握收費數據的實時情況，切實保證收費數據的真實性，完整性，時效性。同時負責對其轄區內的收費站進行管理和監控。接收收費站上傳的收費數據并向上級中心傳送有關匯總數據，接收上級中心下傳的系統配置參數并下發給轄區內的各收費站。收費站負責管理收費車道的收費工作，并對收費車道的運行情況進行監視，在業務上接受收費分中心的管理。它負責接收車道控制機傳送的收費數據并將收費原始數據直接上傳至收費總中心；收費站對本站收取的通行費有清分功能，并可將有關數據匯總后傳至收費分中心；收費站接收收費分中心下發的系統配置參數并下發給各收費車道。 車道控制系統具體完成入口發卡、出口驗卡收費、控制車道設備、采集收費數據等功能，并將收費業務數據和交通量基礎數據實時上傳收費站。能根據車牌號、通行卡號向總中心實時查詢入口車輛信息。建立了較為完善的收費車道、收費站、分中心、中心、總中心5級收費監視、圖像抓拍系統，以及對高速公路車輛的移動定位，對收費業務進行有效監控和稽查。 4、目前高速公路信息流動不暢或滯后，信息反饋不及時，每個收費站卡調撥量雖小，但卡調撥環節較多，調撥里程較長，調撥成本較高，未能實現有效的卡調撥管理。隨著收費系統網絡的逐步擴大，服務區、養護工區封閉不嚴，各相關單位管理力度不同，特權車輛特別是車輛闖崗現象越來越嚴重，由于種種原因，造成通行卡丟失較多。雖根據路網交通量比例投入了足量的通行卡，但仍存在部分收費站有時由無卡而不得不發放紙卡而部分收費站通行卡存量較多的現象。收費中心主要對所轄各收費分中心收費業務進行處理、統計、分析、管理，負責接收收費分中心上傳的收費數據并向總中心傳送有關匯總數據，接收總中心下傳的系統配置參數并下發給轄區內的各分中心、 收費分中心主要對所轄各收費站收費業務進行處理、統計、分析、管理，同時負責對其轄區內的收費站進行管理和監控。接收收費站上傳的收費數據并向上級中心傳送有關匯總數據，接收上級中心下傳的系統配置參數并下發給轄區內的各收費站。收費站負責管理收費車道的收費工作，并對收費車道的運行情況進行監視，在業務上接受收費分中心的管理。它負責接收車道控制機傳送的收費數據并將收費原始數據直接上傳至收費總中心；收費站對本站收取的通行費有清分功能，并可將有關數據匯總后傳至收費分中心；收費站接收收費分中心下發的系統配置參數并下發給各收費車道。 車道控制系統具體完成入口發卡、出口驗卡收費、控制車道設備、采集收費數據等功能，并將收費業務數據和交通量基礎數據實時反映收費站。能根據車牌號、通行卡號向總中心實時查詢入口車輛信息。 5、目前常見的路徑問題處理辦法中，抽樣調查法、計劃性協商法等無法判斷每輛車行駛準確路徑，主要是解決業主之間清分比例的問題；路徑標識法雖然能夠準確判斷車輛行駛路徑，但在半自動收費方式下，車輛每次經過標識站時必須停車，降低了高速公路的服務水平，與聯網收費的精神直接相違背，也不符合國家有關文件精神；使用如車型分類統計、車牌識別、車載裝置等辦法解決路徑識別問題。 中心監控員對所管轄的所有站，站的各個入、出口，車道，外場進行監控，利用GPRS網絡在計算機和大屏幕投影上顯示指定的內容（文字和圖像）。并對事件、交通事故做出合理處理及發布命令，實現對全路段實時、準確的統一監控管理。
GPRS圖像傳輸系統簡單原理圖
智能化管理(3S)是現代高速公路發展的必然，運用GPS+GPRS等網絡系統能夠有效解決高速公路上出現的各種各樣的問題，這一技術已經被世界各國采用。
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