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4月23日，中國(guó)中車(chē)股份有限公司（下稱中國(guó)中車(chē)）與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線200輛城際動(dòng)車(chē)組及配件供貨合同，總金額2.78億美元（約合17.55億元人民幣）。4月24日，中國(guó)中車(chē)公布了上述信息。

據(jù)接近中國(guó)中車(chē)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，除本次已簽訂的200輛城際動(dòng)車(chē)組訂單外，目前中國(guó)中車(chē)還在和阿根廷方面就后續(xù)訂單繼續(xù)接洽，中國(guó)中車(chē)在阿根廷或有更大收獲。

所謂城際動(dòng)車(chē)組，是指專門(mén)提供城際旅客運(yùn)輸服務(wù)、高頻率往返于中短途鐵路段內(nèi)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。區(qū)別于高速動(dòng)車(chē)組，城際動(dòng)車(chē)組時(shí)速一般在160km~200km之間。

此次簽訂城際動(dòng)車(chē)組訂單屬于羅卡線的增購(gòu)項(xiàng)目，也是布宜諾斯艾利斯地區(qū)綜合客運(yùn)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的一部分。本次增購(gòu)后，羅卡線將完成所有老舊車(chē)輛的更換。按照計(jì)劃，增購(gòu)車(chē)輛將在2019年年中開(kāi)始交付。

2013年，布宜諾斯艾利斯對(duì)城鐵網(wǎng)線進(jìn)行現(xiàn)代化更新改造，阿根廷交通部先后兩次向中國(guó)中車(chē)采購(gòu)總計(jì)709輛城際動(dòng)車(chē)組，用以更換薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線路上的老舊車(chē)輛，這也是中國(guó)出口量最大的城際動(dòng)車(chē)組訂單。目前全部車(chē)輛都已投入運(yùn)營(yíng)，其中300輛用于羅卡線。

值得一提的是，在重組成為中國(guó)中車(chē)之前，南車(chē)集團(tuán)和北車(chē)集團(tuán)曾在該項(xiàng)目上有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。2013年，在南車(chē)、北車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)之下，每輛車(chē)的單價(jià)已經(jīng)接近700萬(wàn)元。而此次據(jù)中國(guó)中車(chē)公布數(shù)據(jù)顯示，2018年增購(gòu)的300輛動(dòng)車(chē)組單價(jià)為877萬(wàn)元，大漲20%。中國(guó)中車(chē)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，雖然此次訂單價(jià)格上漲明顯，但阿根廷項(xiàng)目仍是微利。

目前，羅卡線在線運(yùn)營(yíng)的城際動(dòng)車(chē)組采用3輛和4輛編組，增購(gòu)車(chē)輛投入使用后，將與前期提供的300輛進(jìn)行混編，羅卡線城際動(dòng)車(chē)組將擴(kuò)編為8輛編組。增購(gòu)擴(kuò)編后，羅卡線的客運(yùn)容量將提高20%。

布宜諾斯艾利斯人口1000多萬(wàn)，在主城周?chē)ㄓ?0多個(gè)衛(wèi)星城，衛(wèi)星城和主城之間主要依靠城鐵線路連接。中國(guó)中車(chē)此前提供的709輛城際動(dòng)車(chē)組，已全部在布宜諾斯艾利斯上線運(yùn)營(yíng)，覆蓋薩緬托、米特雷和羅卡三條主要城鐵干線。

2013年1月，南北車(chē)前往南美阿根廷，參加其電動(dòng)車(chē)組采購(gòu)招標(biāo)。在中國(guó)北車(chē)已經(jīng)率先中標(biāo)的情況下，中國(guó)南車(chē)給出了一個(gè)每輛車(chē)127萬(wàn)美元（約合801萬(wàn)元人民幣）的報(bào)價(jià)，當(dāng)時(shí)其他公司平均報(bào)價(jià)為每輛車(chē)200萬(wàn)美元。

2013年5月27日，中國(guó)南車(chē)再次公告，與阿根廷簽署了22.56億元的電動(dòng)車(chē)組合同。據(jù)當(dāng)時(shí)接近南車(chē)的人士透露，此次單價(jià)已接近100萬(wàn)美元/輛（約合630萬(wàn)元人民幣）。據(jù)此，當(dāng)時(shí)的南車(chē)和北車(chē)形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

中國(guó)中車(chē)人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系引起了包括原鐵道部、國(guó)資委的高度重視。這種“競(jìng)爭(zhēng)”也被看做是此后南北車(chē)重組成為中國(guó)中車(chē)的原因之一。