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今年以來，全球工業(yè)生產表現(xiàn)疲弱，前景暗淡。世界銀行最新數(shù)據顯示，全球工業(yè)生產同比增速已連續(xù)4個月低于2%，日本、德國、英國等主要工業(yè)國已跌入負增長區(qū)間；預警指標全球制造業(yè)采購經理人指數(shù)（PMI）連續(xù)4個月滑落榮枯線下，美國、英國等國制造業(yè)PMI創(chuàng)多年新低，預示全球工業(yè)生產增長前景不容樂觀。工業(yè)生產的持續(xù)走弱，將拖累今年全年世界經濟的增長。

全球工業(yè)生產增長低迷

今年以來，全球工業(yè)生產在上年基礎之上進一步走弱。發(fā)達經濟體工業(yè)生產落入負增長區(qū)間，新興和發(fā)展中經濟體增速波動下滑。

世界工業(yè)增長持續(xù)放緩。世界銀行數(shù)據顯示，7月份全球工業(yè)生產同比增長1.8%，增速已連續(xù)4個月低于2%；其中發(fā)達經濟體下降0.6%，已連續(xù)兩個月負增長；新興和發(fā)展中經濟體增長3.2%，增速比上月下滑0.3個百分點。

多個主要工業(yè)國工業(yè)生產呈萎縮態(tài)勢。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織于今年上半年發(fā)布的全球工業(yè)競爭力指數(shù)顯示，德國、日本、美國為全球工業(yè)發(fā)展水平最高的3個工業(yè)化國家，這3個國家今年以來工業(yè)生產增速均出現(xiàn)明顯下跌。世界銀行數(shù)據顯示，7月份，美國工業(yè)生產同比增長0.3%，為2017年1月以來最低增速；日本工業(yè)生產同比下降1.4%，已連續(xù)兩個月負增長；德國工業(yè)生產今年以來持續(xù)萎縮，7月份下降5.2%，已連續(xù)9個月處于負增長區(qū)間。此外，受脫歐不確定性影響，英國工業(yè)生產從去年下半年開始落入負增長區(qū)間，7月份工業(yè)生產下降0.8%，降幅較上月進一步擴大。

新興和發(fā)展中經濟體同樣表現(xiàn)不佳。雖然新興和發(fā)展中經濟體整體工業(yè)生產增速高于發(fā)達經濟體，但主要生產大國承壓態(tài)勢明顯。其中，中國8月份規(guī)模以上工業(yè)僅增長4.4%，為2009年4月份以來的最低；印度作為新興和發(fā)展中經濟體中除中國外最大的工業(yè)生產國家，今年以來工業(yè)生產增速中樞明顯下移，盡管7月份增速回升至4.3%，但仍明顯低于去年全年5.1%的增速；韓國作為典型的出口導向型經濟體，受全球范圍內貿易摩擦影響，工業(yè)生產增速已連續(xù)6個月處于負增長區(qū)間；7月份，巴西工業(yè)生產同比下降4.5%，降幅較上月擴大0.1個百分點；墨西哥下降2.8%，已連續(xù)9個月負增長。

預警指標全球制造業(yè)PMI屢創(chuàng)新低。制造業(yè)PMI作為反映制造業(yè)在生產、新訂單、商品價格、訂單交貨等方面狀況的指數(shù)，是經濟體工業(yè)生產重要的先行指標。今年以來，全球和多數(shù)經濟體制造業(yè)PMI指標出現(xiàn)明顯下滑。7月份，全球制造業(yè)PMI為49.3%，為2012年10月以來新低，盡管8月份小幅回升至49.5%，但仍低于50%的榮枯值。主要經濟體方面，8月份，美國制造業(yè)PMI為50.3%，創(chuàng)2009年9月以來新低；英國制造業(yè)PMI為47.4%，創(chuàng)2012年7月以來新低；德國、日本等發(fā)達經濟體制造業(yè)PMI也已連續(xù)多月低于榮枯值。我國8月份PMI指數(shù)為49.5%，連續(xù)4個月低于臨界值；東盟、韓國、墨西哥、俄羅斯等新興和發(fā)展中經濟體制造業(yè)PMI繼續(xù)處于收縮區(qū)間；印度8月份制造業(yè)PMI為51.4%，較上月大幅下降1.1個百分點。

全球工業(yè)生產增長疲弱的主要原因

美國貿易保護主義制約了全球對工業(yè)產品的需求和經濟增長。從經濟周期的角度看，由于貿易活動很大程度上是工業(yè)生產的一個環(huán)節(jié)，因此貿易周期與工業(yè)生產的周期高度重合。今年以來，美國繼續(xù)擴大貿易摩擦規(guī)模，并將貿易摩擦向科技領域與匯率領域延伸，嚴重干擾了國際貿易和世界經濟的正常運行，對世界經濟和全球工業(yè)增長產生負面影響。

汽車行業(yè)景氣度下降拖累工業(yè)生產。汽車產業(yè)作為工業(yè)經濟重要行業(yè)，今年以來表現(xiàn)低迷。根據全球數(shù)據分析公司LMC Automotive的統(tǒng)計，2019年上半年，全球共售出4515.9萬輛輕型車，同比下跌6.6%；德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）數(shù)據顯示，上半年日本汽車市場同比基本持平，美國和俄羅斯汽車銷量下滑約2％，歐盟的新車登記量下降3.0％，印度和中國汽車銷量則出現(xiàn)兩位數(shù)降幅。在行業(yè)整體需求不振的情況下，汽車工業(yè)生產受到嚴重拖累，占工業(yè)總產值比重超過3.0%的美國汽車產值上半年同比增速為-1.2%，為近十年同期最低水平，德國、日本等傳統(tǒng)汽車生產大國今年以來汽車生產同樣表現(xiàn)不佳。

全球工業(yè)正處于一個產業(yè)升級和面臨瓶頸的階段。由于網絡、信息、數(shù)字等科技的高速發(fā)展以及5G與人工智能的快速發(fā)展，全球工業(yè)尤其是制造業(yè)正處在一個更新?lián)Q代的過程中，這使傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展遭遇瓶頸，在傳統(tǒng)制造業(yè)向高技術與效率核心轉變的過程中，傳統(tǒng)產業(yè)面臨產值逐步下滑甚至被淘汰的風險，這也在一定程度上影響了全球工業(yè)增長。

工業(yè)生產增速下滑將拖累世界經濟增長

工業(yè)生產是經濟的重要組成部分，世界工業(yè)產值約占世界經濟總量的30%。世行數(shù)據測算結果顯示，二者增速為正相關關系，相關系數(shù)高達0.94。歷史經驗表明，當全球工業(yè)生產增速放緩時，世界經濟增速將極有可能同步回落，若下半年全球工業(yè)生產延續(xù)今年以來的疲弱態(tài)勢，全年增速可能會跌至2.0%以下（2018年世界工業(yè)增速為3.6%）。

近期，世界銀行等國際機構均不同程度下調全年世界經濟和貿易增速預期。6月份，世界銀行將2019年世界經濟增速下調0.3個百分點至2.6%，同時將全球貿易增速下調1.0個百分點至2.6%；7月份，IMF將2019年世界經濟增速下調0.1個百分點至3.2%，同時將全球貿易增速下調0.9個百分點至2.5%；9月19日，經合組織（OECD）將2019年全年世界經濟增速下調0.3個百分點至2.9%，并稱全球經濟擴張情況將創(chuàng)金融危機以來最弱水平。