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　　專注AI視覺感知的半導(dǎo)體公司Ambarella（下稱“安霸”,納斯達(dá)克股票代碼：AMBA）榮獲首屆“知鼎獎(jiǎng)”之“年度最具影響力芯片企業(yè)獎(jiǎng)”。

　　2022年8月10-12日，由焉知汽車科技主辦的第二屆“焉知智車年會(huì)”在蘇州金科大酒店隆重舉行。本屆年會(huì)為期3天，設(shè)有11個(gè)分論壇，得到了近百位行業(yè)專家的鼎力支持，吸引了2000多人注冊，到場聽眾800余人。

　　會(huì)議第一天上午，首屆“知鼎獎(jiǎng)”驚艷亮相，旨在表彰年度創(chuàng)新科技或商業(yè)模式對促進(jìn)智能汽車新四化有序、健康、快速發(fā)展有突出貢獻(xiàn)的企業(yè)。“知鼎獎(jiǎng)”得到了陳清泉院士和業(yè)內(nèi)60位專家評委的大力支持，經(jīng)過層層評選，最終評選出了38個(gè)年度大獎(jiǎng)。

　　在“焉知智車年會(huì)”上，安霸半導(dǎo)體技術(shù)（上海）有限公司軟件研發(fā)高級(jí)總監(jiān)孫魯毅在“大算力智能域控芯片的實(shí)力派”的演講中分享了安霸的“算法優(yōu)先”策略和全面賦能汽車應(yīng)用的芯片系列，以及年初安霸重磅推出的CV3最新大算力汽車域控芯片的最新進(jìn)展。

　　他指出：“中國智能汽車進(jìn)入快速發(fā)展期，智能輔助駕駛配置率開始快速迭代，多種發(fā)展路徑并存，產(chǎn)生對多樣化的智能芯片需求，市場需要高性能、高可靠、低功耗、高性價(jià)比、易于開發(fā)軟件的芯片。”

　　他表示，自動(dòng)駕駛面對的問題很多，如復(fù)雜的道路場景、復(fù)雜的天氣和周邊環(huán)境；需要更智能、更準(zhǔn)確的算法，滿足安全要求，還需要應(yīng)對傳感器失效。

　　對于域控系統(tǒng)，更高像素的圖像傳感器、更高性能的毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)、更好的融合算法、更低的計(jì)算延遲、更完善的功能安全設(shè)計(jì)，同時(shí)支持算法不斷升級(jí)迭代和算力預(yù)埋，對域控芯片提出了更高的要求。其中大算力，特別是低延遲計(jì)算，及支持各種常見AI算法，工具鏈易用，低功耗，功能安全，技術(shù)支持到位……都成為不可或缺的必要條件。

　　他介紹說，安霸的最新大算力汽車域控芯片CV3采用5nm低功耗先進(jìn)制程，由單一芯片集成多傳感器實(shí)現(xiàn)集中化Al感知處理（包括高像素視覺處理、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)）、多傳感器深度融合以及自動(dòng)駕駛車輛規(guī)控。憑借一整套成熟的軟件工具和強(qiáng)大的SDK，CV3有助于車企和Tier 1實(shí)現(xiàn)ADAS系統(tǒng)和L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品全覆蓋。

　　憑借全新的CVFlow架構(gòu)設(shè)計(jì)，CV3運(yùn)行各種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的性能是目前行業(yè)里最強(qiáng)域控大算力芯片的3~6倍，并且功耗不到他們的一半。這些性能指標(biāo)將陸續(xù)在給客戶的演示中證實(shí)。

　　此外，安霸去年收購了4D毫米波雷達(dá)算法公司“傲酷”。在同樣4D毫米波雷達(dá)硬件平臺(tái)，如采用傲酷雷達(dá)算法，可以大幅提高點(diǎn)云密度和角度分辨率準(zhǔn)確度。CV3 增加了處理4D毫米波雷達(dá)的硬件，使得4D 毫米波雷達(dá)的處理性能得到指數(shù)級(jí)的提升。

　　今天，為加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，新一代AI技術(shù)和算法不斷加持，大算力、支持多傳感器融合的芯片平臺(tái)已成為競爭決勝的關(guān)鍵因素之一。而在分布式電子電氣架構(gòu)升級(jí)到域集中架構(gòu)的演進(jìn)中，大算力智能域控芯片將扮演越來越重要的角色。安霸CV3作為行業(yè)的新興勢力，將會(huì)在安霸中國的本地工程研發(fā)支持下，為中國客戶帶來高性能、高可靠的大算力域控芯片的最優(yōu)選擇。