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德國工業集團西門子與法國阿爾斯通于本周二同意合并兩家的鐵路業務，兩家整合后的年營收將達到153億歐元，歐洲運輸行業新巨頭誕生，與中國中車等企業抗衡。

據路透社26日報道，根據交易條款，西門子將持有新公司50%的股份。目前合并框架協議已經獲得阿爾斯通董事會、西門子監事會、阿爾斯通股東Bouygues的一致通過，但仍有待經過阿爾斯通股東們以及監管者的同意。這項合并將是法、德兩國在工業合作領域的巨大突破。

新公司董事會將由11名成員組成，其中，包括董事會主席在內的6名董事由西門子任命；在此之外，董事會還包括4名獨立董事以及首席執行官。為確保管理的延續性和應對法國國內一些關于“認為兩家合并將導致法國放棄對國內工業巨頭的掌控”的質疑言論，阿爾斯通CEO Henri Poupart-Lafarge將繼續擔任合并后公司的首席執行官及董事會成員。西門子交通集團首席執行官 Jochen Eickholt將在合并后的公司擔任重要職務。合并后的公司名稱將為西門子阿爾斯通。

西門子和阿爾斯通的交通業務包括法國TGV高速列車、德國ICE高速列車，以及信號和軌道技術。根據阿爾斯通和西門子最新一期年度財報，預計新公司擁有儲備訂單612億歐元，營收153億歐元，調整后的息稅前利潤12億歐元，即調整后的息稅前利潤率為8.0%。通過業務合并，西門子和阿爾斯通有望最遲于交易完成后四年內實現4.7億歐元年度協同效益，并在交易完成時實現5-10億歐元的凈現金。軌道車輛業務全球總部及其管理層將設在巴黎地區，合并后的公司將繼續在法國上市。交通解決方案業務總部將設于德國柏林。新公司將擁有62,300名員工，遍布60多個國家。

“這次法、德兩國競爭對手的合并，在多方面發出了強烈的信號。我們與阿爾斯通一起實踐了歐洲一體化的理念，長遠來看，締造了歐洲鐵路行業新的領軍企業。”西門子CEO Joe Kaeser評價稱。

圖片來源：西聞聯播

“今天是阿爾斯通歷史上的重要時刻，進一步奠定了我們在軌道交通行業整合中的平臺作用。交通已經成為當今世界面對的核心挑戰之一，未來交通方式將更加清潔且更具競爭力。得益于我們遍及全球的業務布局、業務規模、專業技術知識與經驗，以及在數字化交通領域的獨特地位，阿爾斯通與西門子交通業務的合并將為客戶乃至全世界居民帶來更智能、高效的交通系統，以應對城市和國家所面臨的挑戰。結合西門子交通業務團隊的豐富經驗、雙方在業務布局的互補優勢以及創新技術能力，新公司將為客戶、員工及股東創造價值。”阿爾斯通主席兼首席執行官Henri Poupart-Lafarge表示，“能夠領導建立這樣一家公司讓我倍感自豪，新公司必將改變未來的交通行業。”

根據兩家公司代表的表述，這項合并有極大的互補效應。合并后的公司將極大提升產品和解決方案的全面多樣性，無論是在高成本效益的大眾市場平臺還是高端技術領域，都更能滿足多層次、定制化的客戶需求。合并后的公司將發揮布局優勢，進一步拓展阿爾斯通業務所覆蓋的中東、非洲、印度以及中南美等不斷增長的市場，以及西門子所覆蓋的中國、美國和俄羅斯市場。更加廣闊均衡的全球業務布局、全面綜合的業務組合以及對數字化服務的大力投入，都將使客戶獲益匪淺。雙方專業技術和創新能力的結合將進一步推動在關鍵領域中的創新，提升成本效益并加快反應速度，從而更好地滿足客戶需求。

而與此同時，今年8月傳出與西門子商談合并事宜的加拿大龐巴迪公司被冷落，將獨自面對國際市場的爭奪戰役。

西門子、阿爾斯通與龐巴迪的共同競爭對手中國中車，目前年營收在350億美元左右，超過西門子鐵路系統、阿爾斯通和龐巴迪交通業務的總和。中車之前聚焦于中國國內市場，而在業務出海之后，去年已經贏得了英國和捷克共和國的訂單，同時在爭取英國高速鐵路2號項目，這條鐵路將連接倫敦和英國北部城市。