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    “阿爾斯通預計，將在2021年上半年完成收購事宜。”

圖源：阿爾斯通官網

時隔5個半月，軌道交通行業備受矚目的并購案終于塵埃落定。7月31日，歐盟官網正式發布消息，同意阿爾斯通收購龐巴迪運輸公司。

今年2月17日，阿爾斯通發布聲明稱，將以58億至62億歐元的價格收購龐巴迪鐵路業務100%股份。收購完成后，龐巴迪將聚焦于航空業務的發展。

鑒于兩者在歐洲占有將近一半的市場，歐盟反壟斷機構對此展開調查。此次歐盟同意阿爾斯通收購龐巴迪，是雙方交易進程中的重大進展。

交易完成后，全球軌道交通行業格局將發生變化。阿爾斯通將超越西門子成為全球第二大軌道交通公司，西門子降至第三位。西門子表示正在評估這項交易帶來的影響，在適當時機會有進一步的動作。

中國中車仍是全球規模最大的軌道交通集團，即使阿爾斯通加上龐巴迪后營收達到141億歐元，中車的營業額仍是其兩倍。中國通號營收規模位列全球第八位。

為了對抗中國中車，去年阿爾斯通和西門子曾想合并軌道交通業務，但歐盟出于反壟斷考慮，否決了這一合并。

根據歐盟官網2019年發布的《軌道交通行業競爭研究》（下稱報告），2017年歐洲軌道交通供應商營業額總計為492億歐元。自2000年以來，歐洲一直是軌道交通領域最大的出口地區（除2005年日本曾超過歐盟），主要出口國家包括瑞士（非歐盟國家）、中國、沙特阿拉伯、美國等。

報告稱，中日韓三國軌道交通領域的進口主要都來自歐盟，但近年來由于中國自身軌道交通行業的發展，從歐盟的進口正在減少，向海外的出口在增加。

上述研究報告提到，目前韓國軌道交通行業30%的進口來自歐盟，但韓國從中國的進口額正在增長，中國有可能取代歐盟成為韓國軌交領域最大的進口國（地區）。而自2010年開始，中國在軌交行業已經成為凈出口國，開始獲得更多海外市場份額，尤其是在東南亞和非洲等發展中國家。

對于交易完成后，歐盟關于市場競爭方面的擔憂，阿爾斯通作出了一些列承諾，主要包括：

1. 龐巴迪將V300 ZEFIRO超高速列車研發成果轉讓日立，并向日立提供知識產權許可，以供雙方未來在英國開發超高速列車；

2. 阿爾斯通從Coradia Polyvalent區域通勤動車組和法國Reichshoffen生產基地撤資；

3. 龐巴迪從TALENT 3區域通勤動車組平臺和德國Hennigsdorf工廠撤資；

4. 對龐巴迪運輸的某些信號車載單元和列車控制管理系統（TCMS）產品，提供特定接口訪問。

阿爾斯通在其官網發布的新聞稿中表示，該交易還需監管機構的進一步批準，以及滿足司法管轄方面的成交條件，預計將在2021年上半年完成收購事宜。