国产91九色_日本68xxxx_欧美高清另类自拍视频在线看_欧美人禽_99久久婷婷国产综合精品青牛牛_亚洲射情

高鐵全自動駕駛，代表著先進、智能、高效，一直是軌道交通技術發展和創新的方向。

2018年底，在中國鐵路統一組織和領導下，和利時自主研發的時速350公里高鐵自動駕駛系統（高鐵ATO）順利通過中國鐵路試用評審，正式進入京沈客運專線載客運行的現場試用階段。標志著我國采用高鐵自動駕駛系統ATO的線路順利完成現場試驗。

和利時高鐵ATO系統，是在CTCS-3級列控系統的基礎上，通過車載增設ATO單元、地面增加相應功能模塊，從而實現列車的自動駕駛等功能，使列車始終處于最佳運行狀態。

京沈高鐵列車駕駛室

高鐵ATO系統構建了具有完全自主知識產權、符合互聯互通標準高速鐵路自動駕駛技術體系，提升了高速鐵路列車運行控制系統功能。通過運用智能化控制算法和控車策略，實現了對時速350公里高鐵列車的精準控制，全面提升了控車舒適度、停車精準度、節能降耗等性能指標，減輕司機勞動強度、提高高鐵運營效率、改善旅客乘車體驗、保障旅客上下車的人身安全。為我國智能高鐵的發展提供了核心技術保障，推動了中國高鐵的又一次科技飛躍。

2019年4月，憑借高速鐵路自動駕駛系統，和利時獲評“2019年度中國電氣工業創新產品獎”，并入選“中國電氣工業100強”榜單。

作為我國干線鐵路、城際鐵路列車運行控制系統主力供應商，26年來，和利時一直堅持自主創新，投入大量的人力、物力、財力用于對最新技術的研究和應用探索。特別是在軌道交通領域，列控車載系統（ATP）、無線閉塞中心（RBC）、列控中心（TCC）、應答器傳輸系統（BTM、LEU、Balise）、計算機聯鎖系統（CBI）、軌道電路（TC）等產品，均通過了歐洲權威機構的最高安全等級認證（SIL4級），并成功應用于鄭州—西安、廣州—深圳—香港、北京—石家莊—武漢、蘭州—烏魯木齊等四十多條高速鐵路、客運專線、國家鐵路提速線路和城際鐵路。

2019年，和利時提出“智能控制、智慧管理、自主可控、安全可信”戰略方針，未來將加大力度不斷探索工業互聯網、大數據、5G、邊緣計算、信息安全等新一代技術與軌道交通的深度融合，推出下一代列控系統、TIAS系統、列控聯鎖一體化系統、智能目標控制器、ZPW2000S室外監測及診斷系統等智能化程度更高、更切合中國鐵路發展需求的系列技術產品，為將我國建設成為交通強國提供科技助力，助推中國早日步入全自動化、全智能化的綠色高鐵時代。