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德國鐵路公司首席采購官吳維-君特16日在柏林舉行的記者會上表示，德鐵有意擴大國際供貨商網(wǎng)絡。

更引人注意的是，君特公開為中國高鐵裝備“點贊”。

君特說，他和公司高層考察中國市場后認為，中國供貨商有與歐洲同行競爭的實力，能夠為德鐵提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

他說，采購中國高鐵整車或機車是德鐵幾年后的“可能選項”。不過，在此之前，中國高鐵裝備需要通過歐洲和德國相關機構的審批。

德國的鐵路市場不小。君特說，德鐵今后5年平均每年的采購開支約為100億歐元。不過，目前德鐵只有不到10%的供貨商來自德國國外，德鐵的計劃是未來5年內(nèi)將這一比例提高至20%。

“我們希望在全球范圍內(nèi)尋找供貨商，尤其是我們今年幾年可能發(fā)出的大額訂單，比如機車、高鐵，”君特說。

德鐵國際采購辦公室負責人米夏埃爾-博巴克說，德鐵對鐵路車輛零配件以及鐵軌、信號系統(tǒng)等基礎設施產(chǎn)品的需求非常大，目前在中國主要計劃采購這兩類產(chǎn)品。他透露，經(jīng)過前期接觸，德鐵將中國中車、太原重工等約40家中國企業(yè)列入潛在供貨商范圍。

德鐵告訴新華國際客戶端，太原重工生產(chǎn)的車輪組正在德國接受德鐵技術檢測；中國中車則將在近期與德鐵簽訂諒解備忘錄，以推進相關合作。

中國高鐵“走出去”，已到達印尼、土耳其、英國等市場。但進入以高端制造聞名的德國市場并獲得認可，仍顯難能可貴，又實至名歸。

從市場角度來看，德國鐵路網(wǎng)綿密，也是聞名的鐵路大市場之一。

德鐵采購策略部門主管揚-格羅特表示，中國企業(yè)的競爭力在于產(chǎn)品質(zhì)量過硬、生產(chǎn)效率高、積極回應客戶需求。

“以前，中國產(chǎn)品大多數(shù)情況只是依靠價格取勝。而現(xiàn)在我們看到，中國產(chǎn)品已經(jīng)達到很高的質(zhì)量標準，”他說。

他還表示，中國企業(yè)對用戶反饋的態(tài)度非常開放，主動邀請其技術人員提意見，“按照客戶提出的每一點要求改進，這在歐洲是很難做到的”。