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人民網上海6月27日電  振華重工與青島港集團今天簽訂全自動化碼頭總承包項目。這是繼國外前三代自動化碼頭后，由中國上海的振華重工打造的全球第四代全自動化碼頭裝卸系統。這也是亞洲首個真正意義上的集裝箱全自動化碼頭，全部采用全自動化的設備和控制系統。建成后，將減少人工約70%，提升作業效率約30%。

與前三代相比，第四代全自動化碼頭不僅高效、而且更加智能、環保、低成本。集裝箱的搬運將不再依靠內燃機設備，憑借智能化操作調度控制系統實現全生產流程無人化。在各項指標上領先于前三代自動化碼頭系統，使中國的碼頭自動化控制技術與國外相比整體上實現了超越。

按照碼頭整體規劃，青島港計劃分三期開發建設六個泊位，岸線總長度達2088米。目前，該碼頭的土建施工已經開始，正在開發的一期兩個泊位設計年吞吐量將達到150萬TEU，振華重工將提供7臺岸橋、20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化導引小車，以及碼頭的設備控制管理系統。在該項目中，振華重工自主研發的最新一代自動化引導小車L-AGV首次投入市場。該類小車自帶提升功能，可自行提升集裝箱。軟件方面，振華重工自主開發的設備控制管理系統也進行了功能的升級與完善，將進一步提升碼頭的作業效率。屆時，青島港自動化碼頭項目將集成遠程操控系統、自動化導引小車導航系統等多個先進系統，綜合采用當前最先進的計算機技術、傳感技術、自動化控制技術，通過對生產全過程優化控制、實現對碼頭裝卸運輸設備實時智能化調度。

裝備制造業是立國之本，高端裝備制造業更是國之重器。振華重工以全球70%以上的港機市場占有率、100%的振華重工自主設計知識產權、100%的零部件國產化率，展示了中國裝備制造業在世界的嶄新形象。在牢固樹立全球港機行業領先地位后，振華重工進行自我革命，不再滿足于港機單機供貨，開始向系統集成化解決方案供應商角色轉變。依靠自主創新，率先研發出全球第四代全自動化碼頭裝卸系統，通過完全自主的軟件開發和產品設計、自主設計集成的電控系統，將碼頭所有港機設備納入計算機系統控制。

隨著集裝箱運輸船的大型化發展趨勢，世界集裝箱海運干線港進入了“大船時代”。然而，面對集裝箱船舶的裝載能力最大化以及在港時間最小化的需求矛盾，碼頭的裝卸作業效率壓力增大。自動化碼頭的可靠、高性能、高效率及低運營成本等優勢、可有效解決這一需求矛盾。與傳統碼頭相比，自動化碼頭的優勢主要表現在降低勞動強度，減少人為因素可能產生的差錯，降低生產安全隱患，提高作業可靠性；充分實現綠色、節能、環保，體現人文關懷；減小天氣原因對碼頭操作的影響，實現全天候24小時作業；大幅減少碼頭用工數量，降低人工成本。

自1998年開始，振華重工就開始研究自動化碼頭裝備，并于2000年參與德國漢堡CTA自動化碼頭建設。2007年，振華重工在世界首創了低碳清潔、安全高效、環保節能型的立體軌道式自動化碼頭裝卸系統，并在上海長興島建立了1:1自動化碼頭示范線。2012年，振華重工中標了廈門遠海自動化碼頭1個改造泊位的設備與軟件系統，目前已經投入試運營。

近年來，青島港加快數字港、電子港、信息港建設，同時，積極融入國家“一帶一路”戰略，參與“海上絲綢之路經濟帶”建設，確定了“建設第四代世界物流強港”的發展目標，大力推進智慧型港口的建設。在港口設備方面，自1992年振華重工成立開始，青島港與振華重工建立了合作關系，目前，已經有近百臺振華重工建造的港機設備矗立在青島港的新老港區上。本次自動化碼頭項目的簽約，進一步提升了雙方合作的范圍與層次。