藍(lán)斯通信平臺大屏幕顯示各公交車的運(yùn)行情況 海都網(wǎng)記者 馬俊杰/圖
據(jù)海峽都市報（下稱海都報）報道，近日，莆田公交公司已啟用我公司（廈門藍(lán)斯通信股份有限公司）3G智能運(yùn)營調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)的投入使用，使得莆田公交車輛運(yùn)行情況一目了然，使得公交車間距相鄰太近，乘客部分站點(diǎn)候車時間過長的歷史一去不復(fù)返。
調(diào)整車距減少候車時間
3月25日上午，（海都報）記者在莆田公交公司調(diào)度室內(nèi)看到，新建成啟用的智能化調(diào)度平臺系統(tǒng)，由藍(lán)斯通信設(shè)計(jì)安裝的15臺46英寸的屏幕和12臺小型監(jiān)控平臺組成，其中6臺用來監(jiān)控莆田全市各個公交樞紐站、停車場、車間等情況，另外6臺則可對下屬線路上的運(yùn)行公交車進(jìn)行全程監(jiān)控。
目前，莆田市區(qū)26條線路的公交車已安裝了車載智能終端，只需要將屏幕切換至某一條線路，就能實(shí)時掌握每一輛車的運(yùn)行情況。此外，調(diào)度員可隨意放大拉近或切換畫面，更直觀地發(fā)布指令，對人流量較大的公交樞紐站進(jìn)行車輛班次調(diào)整，減少市民等車時間。
智能平臺與道路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)
公交公司工作人員告訴記者，以往市區(qū)發(fā)生擁堵或公交運(yùn)行不順暢時，公司都得派人到現(xiàn)場查看，很浪費(fèi)時間。“自從安裝了藍(lán)斯通信智能調(diào)度平臺后，我們只要將畫面切換到某一條公交線路周邊的監(jiān)控上，就能及時了解這條線路運(yùn)行情況。”
記者了解到，該智能調(diào)度平臺已和全市主要道路監(jiān)控?cái)z像頭聯(lián)網(wǎng)，對莆田公交線路實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋，調(diào)度員可根據(jù)路面情況，在小型監(jiān)控平臺上向駕駛員發(fā)送信息。
可監(jiān)控三個片區(qū)
據(jù)介紹，目前藍(lán)斯通信智能調(diào)度平臺可以監(jiān)控莆田市區(qū)、涵江區(qū)、秀嶼區(qū)（火車站）三個片區(qū)公交調(diào)度情況，實(shí)行24小時監(jiān)控。
記者還在監(jiān)控平臺上看到，有很多公交車模型在慢慢地蠕動。工作人員表示，這些模型“小車”就是路上運(yùn)行的公交車，如果這些“小車”的間隔大，就將增加發(fā)車班次；如果發(fā)現(xiàn)這些“小車”堆積在一塊，那就說明堵車了，要采取相應(yīng)措施。
市民投訴快速處理
記者了解到，調(diào)度員對公交車的調(diào)控，目前都是通過小型監(jiān)控平臺，以短信方式發(fā)出，在公交車以語音方式播報。“這種監(jiān)控方式對于一些不自覺的司機(jī)可能效果不佳。”工作人員告訴記者，未來，智能調(diào)度平臺將改成人工語音方式，調(diào)度員直接和當(dāng)事司機(jī)對話，更有效地保障公交車運(yùn)行安全。
在投訴方面，公司以往會專門安排一名值班人員，負(fù)責(zé)接聽市民的投訴電話，再將情況反饋給上級領(lǐng)導(dǎo)。而該智能調(diào)度平臺啟用后，市民的投訴熱線將直接轉(zhuǎn)至調(diào)度中心，調(diào)度員根據(jù)市民反映的情況，及時切換當(dāng)事車輛的監(jiān)控畫面，并對突發(fā)事件做出處理。
又訊記者昨從莆田市公交公司獲悉，4月1日起，23路公交車將調(diào)整為無人售票、分段收費(fèi)。
結(jié)語
我公司很欣慰看到越來越多的企事業(yè)單位，像莆田公交公司一樣，紛紛投入使用智能調(diào)度平臺，加入物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)高智能化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。藍(lán)斯通信致力于給現(xiàn)代社會人們的安全出行帶來便利，為全面推動人、車、社會的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
