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　　引入服務集成商和產業鏈企業，借助他們的行業應用知識，開發各種應用產品，豐富產品應用，已經成為運營商向物聯網服務商轉型的關鍵命題。

　　在物聯網領域，對于運營商而言，最為關注的問題是如何走向物聯網服務商。

　　那么，在走向物聯網服務商的過程中，運營商應當具備怎樣的能力呢？

　　據記者了解，運營商推出物聯網應用時采用的主要方式和流程是：分析已聚合的產業群能力和產業鏈優勢，然后根據這一分析結果及客戶(行業或細分用戶群)需求提供規劃方案，再之確定重點拓展項目，提出實施路徑以及具體的實施計劃，進而通過試點環境進行驗證和反復測試，最后大規模推廣。

　　因此，引入服務集成商和產業鏈企業，借助他們的行業應用知識，開發各種應用產品，豐富產品應用成為運營商向物聯網服務商轉型的關鍵命題。

　　一般而言，物聯網有三個層面，分別為感知層、網絡層和應用層。未來物聯網世界應用將面對不同的個體，不同行業和組織，種類和數量非常多，如果沒有一種很好的業務生成環境，沒有一個很好的業務系統體系，沒有一個很好的通信標準，沒有一個很好的網絡，沒有一批優良的終端等，產業鏈不能實現協同，數據融合和業務運營等都會遇到很多問題。

　　挑戰一：價值鏈的搭建

　　據了解，我國物聯網產業鏈現已形成了以傳感器、RFID、網絡設備、嵌入式終端制造等為代表的物聯網制造業，以通信網絡為代表的物聯網基礎設施服務業，和以軟件集成、應用開發等為代表的物聯網服務業等產業鏈條。

　　在物聯網的時代，無論是感知層、傳輸層，還是智能計算、分析以及應用，在每一個層面上用戶都有更多的選擇來實現物聯網所具備的能力。

　　屆時，將出現物聯網的網絡運營商、應用運營商、虛擬運營商等。

　　電信運營商大舉進入物聯網業務領域，開展應用示范，尋找產業鏈模式，推動物聯網市場最終將達到一個成熟期的關鍵是形成符合市場需求的價值鏈模式。

　　任何一種物聯網應用，要么帶來社會效益，要么形成經濟效益，有這兩種效益才會形成可持續的商業運作。運營商最大的功能就是要誘導一個巨大的市場，使得產業鏈把長處發揮出來。只有應用收到了費用，價值鏈才可能獲得分攤的收益。

　　例如，有專家建議，針對行業用戶普遍認為的應用成本高的問題，物聯網應用的開發和推廣，應當采用靈活的商業模式，如分期付款，甚至是以租代賣，或者是以維修服務來帶動產品的推廣等等模式。

　　挑戰二：產業鏈的終端能力

　　在感知層，物聯網用戶關注的最主要的問題集中在終端上，即運營商如何整合資源，使得終端小型化、低成本化。

　　例如，工業領域的物聯網應用對傳感器提出了很高的要求。傳感器的精度以及可靠性、使用年限、壽命等，能否滿足工業高溫等特殊環境的具體要求，是用戶最為疑慮的問題。

　　此外，目前傳感器種類有4000多種。以前傳感器主要在各個行業使用，不存在進入互聯網、移動互聯網的問題。現在要進入電信網絡，技術標準如何協調？設備如何認證？相關生產廠商是否需要許可證？等都是問題。

　　據記者了解，目前，物聯網產業鏈獲益主要依靠終端銷售。未來，只有真正能夠將終端當成信息發布的平臺，或者服務承載的平臺，面向終端提供服務，產業鏈才能獲益。物聯網業務的成功，一定是具備了提供服務的模式。領科無線射頻系統(上海)有限公司總經理錢國平也表示，將賣設備轉變為賣信息服務，是物聯網的核心的工作。

　　挑戰三：應用的互動能力

　　在應用層，目前運營商的重點工作是開發業務中間件平臺，通過與社會各界的合作開發應用提供服務。

　　作為物聯網使用者，用戶是用手機、RFID讀寫器、攝像機還是觸摸屏進行互動，用戶如何感知事務，用什么樣的傳感器，從中獲取什么信息等等都是需要考慮的問題。

　　在此領域，解決產業鏈的兼容性問題是關鍵所在。

　　由一家企業單獨來設計自己的一套識別系統，然后申請知識產權是不大可能的事，因為整個世界變化非常快，所有一切要相互兼容。

　　這不單單是技術上的挑戰，同時也是產業鏈上各種各樣機構的挑戰。運營商與產業鏈等必須加強合作，分享信息，使物聯網商業與信息流在各個部門各個區域都能夠實現自由交互。

　　此外，行業壁壘也是困擾物聯網發展的一個重要命題。以智能交通為例，中國智能交通技術委員會主任史其信表示，在智能交通領域采集到的信息很分散；而現狀是很多部門不能建立一個共用平臺，基本上在自己小范圍的孤島平臺上從事交通智能管理，這種狀態下的智能交通將很難實現。史其信認為，制約智能交通發展的重要原因不是技術，而是體制。

　　尋找物聯網的“錢景”

　　哪些物聯網應用前景最為看好？哪些物聯網應用將改變我們的生活？哪些物聯網應用將為產業鏈帶來大的機遇，盤點典型物聯網應用有助于產業明確商業方向。

　　應用1車聯網

　　產業鏈成熟度：★★★★★商業模式成熟度：★★★★★運營商機會：★★★★

　　車聯網是最具商業前景的物聯網應用，產業鏈完備，市場需求十分旺盛。

　　車聯網包括兩方面內容：一是用于交通管理的智能交通；二是民用轎車的智能化及商用車的智能化，如智能公交、智能出租車、智能客車等。

　　車聯網的這兩個方面現在都已經走上了規模商用的道路。

　　一方面，國內數十個智慧城市的智能交通項目已紛紛上馬，運營商也都有參與；另一方面，三大運營商目前都在發展智能汽車，比制定了宏偉的發展目標。

　　對于前者而言，更多的是一個個政府采購的項目，運營商或多或少均能獲得參與機會；對于后者而言運營商則將直接面向大市場。

　　目前，智能汽車服務雖然打包了很多生活信息、娛樂信息、商務信息等增值電信業務，但基于手機定位功能而提供的導航、救助、安防等應用依然是核心內容，運營商在這一領域發展的關鍵，是要找到有效的與可用戶對接的商業應用。

　　應用2智能家居

　　產業鏈成熟度：★★商業模式成熟度：★★★運營商機會：★★★★

　　智能家居是運營商、廣電企業、家電企業、系統集成商、電力部門等，面向大眾，提供增值電信和信息化服務等的必爭之地。

　　同時，智能家居也已由企業行為轉化為了國家意志，住建部等正在推動相關規范的制定。

　　三大電信運營商在此領域也開始發力，中國電信提出了“5A”智能家居理念，中國移動擁有標準產品“宜居通”，中國聯通正承擔著我國智能家居標準的研究課題，并已與韓國SK合作，正在推進相關智能家居解決方案、終端等的市場化應用工作。

　　事實上，智能家居解決方案應不僅僅限于家庭需求，而應將社區、樓宇等的相關需求也納入到了整體方案之中。

　　以中國聯通為例，中國聯通將智能家居業務規劃分為家庭安防、家用設備的互連和控制、公共安防、物業服務與社區管理和家庭網絡信息化五大組成部分，其智能家居系統包括：智能家居(中央)控制管理系統、終端(家居傳感器終端、控制器)、家庭網絡、外聯網絡、信息中心等。

　　應用3智慧農業

　　產業鏈成熟度：★★商業模式成熟度：★★★★運營商機會：★★★★

　　ICT技術已越來越多地應用到了農產品的生產經營環節當中。目前，我國部分農業信息化發達地區已建立了一些小型化監測實驗網絡；同時，少數農業信息化發達地區正融合傳感器、電子標簽、GPS等現代數據采集技術，建立基礎地理信息、農業歷史資料數據等信息與知識集成系統，以實現多模態數據的智能化處理和特征數據的提取。

　　“十二五”期間，農業部將充分利用包括物聯網、云計算和3G等現代信息技術，在精準施肥、智能灌溉等領域實現對農業生產過程的信息化管理。

　　此前，三大電信運營商在各地廣泛參與了農村信息應用平臺的建設。

　　中國電信最為知名的農業物聯網應用是環保E通，該業務已經在各地被廣泛使用；此外，針對農村地區特殊地理環境，中國電信還在各地推出了物聯網山洪預警系統。

　　中國移動開通了多種農村、農業物聯網應用。例如，在新疆，中國移動已在部分地州推廣了農業大棚標準化無線生產監控、農業無線自動化節水滴灌、淡水養殖無線水質監測、氣象水利水文數據監測等項目，其中一些項目已經被新疆建設兵團采用。

　　中國聯通已與農業部簽約，將在農業部所設立的現代農業示范區、高產創建示范片、菜籃子標準園區、農業標準化示范基地、基層農技推廣體系改革與建設示范縣、農業信息化示范區等區域，開展物聯網試點示范。例如，在山東，中國聯通成立了“中國樂義蔬菜診療防治中心”。

　　盡管如此，目前，農業物聯網應用的產業鏈還尚未建立起來，產業鏈能力亟待提升。