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  北京時間8月3日早間消息，美國產業集團通用電氣(General Electric)將以大約25億美元（包含債務）的價格，向中國海航集團(HNA Group)和Bravia Capital出售旗下海上集裝箱租賃合資公司。海航是一家中國旅游及物流公司，Bravia則是一家私人股本集團。

       周一，中國海航和總部位于香港的Bravia在與多家美國私人股本公司和其他公司的角逐中勝出，達成了上述交易，這凸顯出中國資本在全球貿易基礎設施融資領域日益擴大的影響力。

       “在私人股本領域，你們將看到來自中國的巨大資本流，”Bravia首席執行官巴拉特•拜斯(Bharat Bhise)表示：“一般而言，中國厭倦了從所持的巨額美國政府債券中賺取25個基點的收益。”

       他補充道：“中國是全球大部分中低端產品的制造者，他們希望參與到價值鏈的所有環節。”

       中國海航以國內最大的航運公司之一海南航空公司(Hainan Airlines)起家，已建立起涵蓋物流、地產、旅游和船運等多個行業的業務組合。該集團收入約為100億美元，資產價值在300億美元以上。在全球經濟低迷期間，中國的銀行加大了對航空業融資的參與力度，為外國航空公司購買噴氣式飛機提供融資。2010年，中國海航和Bravia收購了30億美元的飛機租賃資產。

       拜斯表示，兩家公司有著創建垂直一體化集裝箱企業的宏大計劃，正謀求建立或收購一家集裝箱生產企業。

       這一舉動將使中國海航和Bravia不但成為船隊規模最大的上市集裝箱租賃公司Textainer和TAL International的競爭對手，還成為市場份額最大的上市集裝箱制造商Singamas和中集集團(China International Marine Containers)的競爭者。

       通用電氣旗下金融公司持有通用海洋貨柜公司(GE SeaCo) 50%的股份，出售該項業務也是通用電氣的重要一步，因為通用電氣已保證要擴大工業業務、收縮金融服務業務。通用電氣將入賬約5億美元，其合資方SeaCo將獲得5.28億美元。中國海航和Bravia將承擔大約15億美元的債務，以此推算，通用海洋貨柜公司的售價略高于其賬面價值的5倍。

       中國海航稱，計劃“大幅擴張通用海洋貨柜公司的規模，”這可能引發人們對于集裝箱租賃市場出現潛在供給過剩的擔憂。

       該行業過去18個月增長迅速，因為需求出現了反彈，而集裝箱制造商在新增供給方面進行了嚴格控制。