中國制造已到臨界點
http://www.sharifulalam.com 2011-08-19 11:58 來源：南方周末
近日，富士康科技集團董事長郭臺銘對媒體表示，目前富士康有1萬臺機器人，明年將達到30萬臺，三年后機器人的使用規模將達到100萬臺。未來富士康將增加生產線上的機器人數量，以完成簡單重復的工作，取代工人。
這一舉措是否能解決富士康人力成本飛速上升的難題，還有待觀察，不過投資者們似乎并不看好，近日富士康國際的股價依然低迷，處于一年以來的低位，與四年前的股價相比，富士康國際的股票跌幅已超過85%。從2007年凈利潤7.2億美元到2010年凈虧2.2億美元，富士康被眾多投資者拋棄是意料中事。
用機器人來代替人工，似乎是富士康的一個無奈選擇：不削減人工支出，勞動力成本的上升已使企業不堪重負，用機器人吧，那“中國制造”還有多少成本優勢？
作為“中國制造”的龍頭，富士康的困境具有代表性，中國制造業在今年顯露出的處境已經相當嚴峻。就在七月份，東莞老牌玩具企業——素藝玩具廠老板在運走大約5個集裝箱的貨物后“神秘失蹤”，留下了大批要債的工人和供應商，此事引發了廣泛的社會關注和討論。東莞市副市長江陵近期也在多個場合表示：“目前東莞企業遇到的困難不亞于金融危機時。”
很多人難免提出疑問：為什么金融危機已過去3年，還有老牌玩具廠一夜間土崩瓦解？原因不難找：三年前全球金融危機，中國制造業的訂單數量迅速減少，困境主要源于外因，外部需求慢慢復蘇，困難很快得到了緩解。而今天中國制造業面臨的問題主要是內因，解決起來難度更大。
制造業的老板們都會提到以下幾點：員工工資和原材料的大漲、人民幣升值、融資難和融資成本提高。這些主要因素導致部分出口制造行業的成本在今年上半年大漲30%左右。大多數出口制造業企業的利潤在10%以下，陷入困境是必然。
為什么勞動力和原材料的成本一直往上漲呢？工資上漲，勞動者收入是有一點增加，但漲的工資可能還不足以抵消他們在其他方面開支的增加。如果漲的價格真正進到勞動者的腰包，中國經濟也不用老操心內需問題了。
營商成本居高不下，這是近年來中國商品成本越來越高的另一個重要原因。營商成本這么高，很大程度上是因為在中國經濟基礎領域，充斥著各種壟斷，到處是卡拿要的權力分肥，以及伴隨壟斷盤剝的低效率，這些成本最后都流入了最終的銷售環節，讓消費者埋單。
就以物流領域為例，半年來，國際原油價格并沒有大的波動，但我國兩大石油巨頭已經幾次上調了汽油柴油的價格，不單漲價，還時不時鬧起了柴油荒。另外，鐵路、空運，都沒有實現市場化，物流系統質次價高。這些，最終都計入了商品的成本。
基礎資源和公共服務領域的過多壟斷，加上土地財政造成的房地產高價，使得城市生活成本迅速上升，勞動者迫于生計不得不要求漲工資。與之相應，農村勞動力成本和蔬菜食品價格，也在不斷上漲。
在這樣一條漲價鏈條上，壓力最終傳導給了誰？政府的財政收入似乎沒有受影響，上半年我國財政收入又增長了31.2%。房地產、汽油、公路收費暫時都不用過于擔心，因為消費者不得不用，漲價了你也沒處躲。但對于千千萬萬的中國制造企業而言，漲價將使一直靠低成本行銷世界的中國商品喪失競爭力。這個壓力鏈條傳導的壓力，終于在它們身上體現了出來。
做制造業賺不到錢，超發的貨幣就會拋棄實體經濟而轉向資本品，這又推高了制造業的成本，降低了制造業的利潤，這是一個自我強化的泡沫化的循環。一個實體經濟萎縮的經濟體，要維持之前的增長，泡沫化是最簡便的選擇，我們可以用投資，用資產泡沫來維持紙面上的增長，然而經濟學常識告訴我們，天下沒有白吃的午餐，泡沫破裂后，這個經濟體將在“失去的10年、20年”中苦苦煎熬。
編輯精選
