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　　9月2日，在肥舉辦的2010年車身先進制造技術論壇上再次傳來好消息：合肥誕生了我國首臺套機器人自動化滾邊系統(tǒng)。

　　 機器人給車門包邊

　　 多臺機器人在自己的“崗位”上做著包邊、抓舉和焊接等不同的工作，一臺正在舉著“手臂”的機器人像“縫紉機”一樣，靈活地給車門包著邊。記者在位于包河工業(yè)區(qū)的安徽巨一自動化裝備有限公司看到了這套國內領先的自動化設備。而這也是我國汽車制造領域首套機器人自動化滾邊系統(tǒng)。

　　 該公司技術部部長助理任玉峰告訴記者，在汽車生產過程中，門和蓋的包邊技術要求很高，是一道要求最精細的工序。整個車門或者車罩的縫接，要求外圍精度正負不超過0.5mm。如果不精細，就會造成有縫隙，密封不嚴產生車門震動，影響整個車的性能和質量。有了機器人自動化滾邊技術，車身的制造在質量上和速度上都會得到保證。

　　 技術基本被國外壟斷

　　 專家介紹，我國汽車自動化裝備的國產化率越來越低，平均占有率不到30%。在乘用車領域，裝備的進口依賴度更高，在合資企業(yè)中，裝備的國產化率一般不超過15%。我們在付出大量產品技術使用費的同時，也付出了巨額外匯購買外國裝備和技術。而工業(yè)機器人焊裝技術嚴重依賴國外的現(xiàn)象表現(xiàn)尤為突出，基本都是全套從國外引進。昂貴的進口設備雖然滿足了部分汽車企業(yè)批量生產的需求。尤其是柔性與質量保證等方面，不利于我國機器人系統(tǒng)自主開發(fā)能力的提升，也不利于我國汽車行業(yè)的進步。

　　 激烈的國際競爭及我國落后的工業(yè)機器人制造及應用技術已嚴重制約了民族汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　 車身成本下降5%

　　 據了解，采用在合肥誕生的我國首套機器人自動化滾邊系統(tǒng)生產的車身，比起以前的成本價格會下降4%到5%。假如一臺價值10萬元的車，采用先進技術以后，大概能便宜4000—5000元。任玉峰說，“這些技術操作、編程以及系統(tǒng)控制等車身制造技術在我國是最先進的，可以和國外先進的技術相媲美。”

　　 目前，我國提出到2020年，汽車工業(yè)對進口設備的依賴度要從70%降低到30%。在激烈的市場競爭環(huán)境下，越來越多的汽車生產企業(yè)認識到裝備本土化的重要性，越來越趨向于選擇合格的本土裝備供應商。“合肥誕生的我國首臺套機器人自動化滾邊系統(tǒng)，發(fā)展前景不錯。”一位資深乘用車生產廠商說。