国产91九色_日本68xxxx_欧美高清另类自拍视频在线看_欧美人禽_99久久婷婷国产综合精品青牛牛_亚洲射情

科爾尼《美國制造業(yè)回流指數(shù)》報告已有十年歷史。十年間，美國的制造業(yè)回流趨勢發(fā)生了很大的變化。今天，我們可以非常確信地說，美國制造業(yè)回流的時機已經(jīng)成熟。

在首次報告發(fā)布之時，美國制造業(yè)的回流趨勢可以說是微乎其微。

但2013年以來，美國企業(yè)的生產(chǎn)足跡緩慢從中國大陸向外轉(zhuǎn)移，主要轉(zhuǎn)向亞太其他低成本國家或地區(qū)，現(xiàn)在被稱為“亞洲替代供應(yīng)鏈”（Altasia）。雖然按照美元絕對值計算，美國從中國大陸的進口額仍在增長，但與Altasia所在國家或地區(qū)相比，美國從中國大陸進口的占比持續(xù)萎縮。這一變化主要對越南、中國臺灣地區(qū)和印度產(chǎn)生利好。

早期制造業(yè)向中國大陸外轉(zhuǎn)移，核心驅(qū)動因素是勞動力成本提升，而過去五年，受關(guān)稅問題和新冠疫情影響，中國大陸在美國進口總量中的占比加速下滑。

墨西哥過去幾年在美國制造業(yè)進口中的占比大幅增長。自新冠疫情以來，美國從墨西哥進口的制成品總額已經(jīng)從3200億美元增長到4020億美元（增幅為26%），這是美國制造業(yè)近岸外包（nearshoring）增長的另一個跡象。此外，中國企業(yè)在墨西哥也一直非?；钴S。為了更靠近美國市場，許多中國企業(yè)已經(jīng)開始在墨西哥開展制造業(yè)務(wù)，在那里建立和擴大產(chǎn)能。

十年前，近岸外包還只是一個愿望，但是現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)實，這一點有大量的定性和定量數(shù)據(jù)可以印證。我們的最新調(diào)研結(jié)果顯示，有96%的美國CEO表示正在評估、已經(jīng)決定或已經(jīng)實施制造業(yè)務(wù)的回流，相比上一年的78%有顯著增加。

以上轉(zhuǎn)變首先可能受到消費者情緒變化的影響。即使需要支付更高的價格，美國消費者現(xiàn)在比以前更愿意購買美國產(chǎn)品。同時，消費者越來越關(guān)注ESG（環(huán)境、社會與治理）問題，呼吁企業(yè)增強ESG承諾，包括減少碳排放等。另外，美國政府出臺的政策也在鼓勵美國企業(yè)回歸本國。

最后，隨著自動化技術(shù)可用性的提高和成本的下降，企業(yè)可以通過自動化應(yīng)對高技能勞動力短缺這一企業(yè)回流的最大挑戰(zhàn)。

回流浪潮高漲

參與調(diào)研的一位CEO說，“在供應(yīng)鏈的重構(gòu)和現(xiàn)代化過程中，制造業(yè)的回流將發(fā)揮關(guān)鍵作用。”換句話說，制造業(yè)回流既是企業(yè)重新思考如何構(gòu)建和運營供應(yīng)鏈、引領(lǐng)企業(yè)走向下一個十年的原因，同時也是結(jié)果。

這一轉(zhuǎn)變反映了全球供應(yīng)鏈全面重組的趨勢。由于這些轉(zhuǎn)變，2022年，美國從亞洲14個低成本國家或地區(qū)進口的制成品總額占美國國內(nèi)制造業(yè)總產(chǎn)值的比例從2021年的14.49%下降到14.1%。這標(biāo)志著自2019年以來，美國國內(nèi)制造業(yè)增長首次超過從亞洲低成本國家或地區(qū)進口的增長。因此，2022年制造業(yè)回流指數(shù)（RI）轉(zhuǎn)負為正，RI值為39（見圖1）。

這是一個不小的進步，因為2022年美國從亞洲低成本國家或地區(qū)的進口總額比上一年增長了11%，首次破萬億美元大關(guān)。

美國企業(yè)希望減少對中國供應(yīng)鏈依賴的原因包括：政策因素讓供應(yīng)鏈韌性變得不確定、地緣政治緊張、關(guān)稅影響、中國持續(xù)提升的勞動力成本等。面對這些挑戰(zhàn)，不同的企業(yè)，甚至不同的行業(yè)，有著截然不同的策略。

部分企業(yè)已經(jīng)開始遷出中國，但他們選擇了臨近中國的“亞洲替代供應(yīng)鏈”（Altasia）地區(qū)。

在消費電子行業(yè)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈體系在東南亞的逐漸成熟，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的多元化，蘋果和三星等公司已經(jīng)開始將生產(chǎn)從中國遷往越南和印度。在消費電子行業(yè)中，因為產(chǎn)業(yè)鏈體系的重要性，將生產(chǎn)完全遷離亞洲尚不具備可行性。隨著Altasia受到更多關(guān)注，這些國家或地區(qū)也在大力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，出臺激勵措施，推動對這一生態(tài)系統(tǒng)的部分復(fù)制，提高本國或本地區(qū)的吸引力。

在服裝和紡織品行業(yè)，我們也看到了類似的趨勢。去年的制造業(yè)回流指數(shù)結(jié)果顯示，中國大陸勞動力成本的上漲、供應(yīng)鏈瓶頸等加快了服裝和紡織品行業(yè)離開中國的速度。這些企業(yè)加速向Altasia地區(qū)轉(zhuǎn)移，甚至有部分回流到美國本土。但截至目前，美國國會批準延長普惠制（GSP）的希望渺茫，這意味著即使企業(yè)遷到Altasia地區(qū)也無法規(guī)避美國對華進口關(guān)稅，所以很多企業(yè)又重新回到中國。

還有一些企業(yè)正在從整個亞洲地區(qū)向外轉(zhuǎn)移，將生產(chǎn)遷回美國或遷到墨西哥，尤其是一些希望能節(jié)省大型笨重、低價值密度消費品的物流和運輸成本的企業(yè)。

在家具行業(yè)，越來越多的企業(yè)將成品組裝線搬到了墨西哥。中國企業(yè)在一定程度上推動了這種趨勢的發(fā)展。很多中國家具企業(yè)進駐了墨西哥一個以中國企業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。而在蒙特雷及其他一些邊境城市附近涌現(xiàn)了很多這樣以中國企業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。隨著這些中國企業(yè)在墨西哥進一步站穩(wěn)腳跟，將來會有越來越多為他們供貨的中國零部件制造商在附近建廠，所以未來我們會看到中國家具企業(yè)的整個“生態(tài)系統(tǒng)”向墨西哥轉(zhuǎn)移。

也有越來越多的企業(yè)將回流美國本土列入他們的計劃。根據(jù)我們對美國制造部門高管和CEO的調(diào)研，幾乎所有行業(yè)都有超過80%的企業(yè)制定了未來三年內(nèi)至少回流部分制造業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。其中一些企業(yè)所在行業(yè)為美國政府鼓勵本土投資的行業(yè)。例如，《通脹削減法案》（IRA）的清潔能源條款鼓勵美國國內(nèi)電動汽車發(fā)展，《芯片法案》（CHIPS）鼓勵半導(dǎo)體行業(yè)回歸美國。在《芯片法案》的鼓勵下，目前已經(jīng)有一些企業(yè)宣布了若干引人注目的在美投資計劃。

在電子制造外包服務(wù)（EEM）行業(yè)，上述討論的所有產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整戰(zhàn)略都有應(yīng)用。隨著電子化趨勢加速滲透更多產(chǎn)品，EEM供應(yīng)商不得不根據(jù)客戶的戰(zhàn)略調(diào)整自身戰(zhàn)略。但是，由于規(guī)模龐大，EEM行業(yè)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移趨勢也會影響其他行業(yè)供應(yīng)鏈的選擇。

還有一些企業(yè)和行業(yè)尚不具備考慮回流或近岸外包的可行性。例如化工企業(yè)，尤其是基礎(chǔ)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)，他們曾試圖離開中國，尋求供應(yīng)鏈的多元化。但受環(huán)境及成本因素影響，基礎(chǔ)化學(xué)品產(chǎn)業(yè)鏈回流西方地區(qū)極其困難。化工行業(yè)的成本壓力是十分巨大的，所以盡管疫情期間有向中國之外轉(zhuǎn)移的趨勢，但隨著中國經(jīng)濟的復(fù)蘇，基礎(chǔ)化學(xué)品行業(yè)又重新回到中國，并且對中國更加依賴。

在企業(yè)的一系列供應(yīng)鏈重構(gòu)戰(zhàn)略選擇中，回流美國本土是最近一年來勢頭最強勁的一個。根據(jù)我們的調(diào)研結(jié)果，今年接收到董事會建議，希望把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到離美國市場更近的地區(qū)的CEO數(shù)量比去年翻了一番（見圖2）。一位受訪CEO告訴我們，對于回流，他們不僅面臨越來越多來自直接利益相關(guān)方的壓力，還面臨著來自社交媒體的壓力。

2022年，只有4%的CEO尚未考慮回流。2021年的制造業(yè)回流指數(shù)報告中，這一比例為22%（見圖3）。

在去年已經(jīng)決定回流的公司中，約三分之一表示已經(jīng)回流了部分或全部業(yè)務(wù)，而已經(jīng)做出回流決定的公司數(shù)量幾乎翻了一番。在本次調(diào)研中，有不少于46%的受訪CEO稱其公司預(yù)計將在未來三年內(nèi)實施回流戰(zhàn)略。這意味著到2025年，有84%的美國企業(yè)部分或全部回流其制造業(yè)務(wù)。

就本次調(diào)研結(jié)果來看，制造業(yè)回流肯定會獲得新的增長勢頭，因為在仍不確定是否回流的受訪CEO中，有85%表示可能會因為其他美國公司的回流動作而改變想法?？偟膩碚f，有40%的CEO認為本行業(yè)中有一半以上的企業(yè)會開展某種程度的回流。

美國消費者愿意為回流支付溢價

盡管面臨通貨膨脹的挑戰(zhàn)，知名民調(diào)機構(gòu)Retail Brew和Harris Poll在2022年進行的一項民意調(diào)查顯示，美國消費者往往愿意尋找本國制造的產(chǎn)品，其中約有一半的消費者甚至愿意為購買美國貨支付10%-20%的溢價。雖然這可能反映了一種美國國民的民族情結(jié)，但它更可能反映了后疫情時代消費者對供應(yīng)鏈越長越容易斷裂的認識，以及氣候報告引起的消費者對ESG問題的敏感性。

實際上，通貨膨脹可能使制造業(yè)回流變得更加容易，這聽起來似乎與我們的直覺相反。但很多企業(yè)逐漸發(fā)現(xiàn)，和“供應(yīng)鏈問題”引起價格上漲相比，當(dāng)有關(guān)“百年一遇的破壞性事件”的消息不斷傳來，消費者對價格上漲往往沒有那么多的不滿。以“通脹為借口”（excuseflation ）現(xiàn)在甚至已經(jīng)被谷歌收錄為新詞。雖然制造商最初可能只將這些無爭議的價格上漲視為提高利潤的機會，但他們也可以利用額外的利潤作為緩沖，彌補回流或近岸外包面臨的較高成本。

在本次調(diào)研中，受訪CEO反復(fù)提到，“減少碳足跡”一直都是他們支持回流和近岸外包的首要考量。制造業(yè)回流的一大明顯好處是可以縮短運輸距離，減少高污染運輸模式的使用，從而減少溫室氣體排放。雖然運輸在制造企業(yè)碳足跡中的占比通常較小，但這仍然是其ESG評分中的一個要素，也是很容易引起消費者注意的要素。

回流的另一個積極ESG影響是可以減輕對勞工人權(quán)狀況的顧慮。美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）最近一直在關(guān)注來自部分亞洲地區(qū)和其他海外制造基地的進口產(chǎn)品。產(chǎn)品在美國邊境會被CBP頻繁攔截，相關(guān)懲罰措施包括扣押、制裁、罰款等。CBP加強此類舉措的行動可能導(dǎo)致供應(yīng)中斷，使一些公司措手不及，因此，這也已成為企業(yè)考慮是否回流的又一動力。

墨西哥是近岸外包的最大受益者

過去兩年，美國從墨西哥的進口顯著增長。與其他國家相比，墨西哥在美國進口總量中的占比大幅增加，即使考慮2021和2022年前所未有的通脹率，其增長速度也超過了美國國內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)出的增速（見圖 4）。

美國自墨西哥進口的急劇增長主要由四類企業(yè)推動：

—已經(jīng)開始從墨西哥采購的美國企業(yè)，正在加大在墨西哥的采購力度。

—在墨西哥生產(chǎn)商品來供應(yīng)美國市場的美國或歐洲企業(yè)，他們希望在墨西哥增加新的產(chǎn)能。過去一年，特百惠、孩之寶、特斯拉和美泰都宣布了擴大墨西哥產(chǎn)能的計劃。

—在墨西哥生產(chǎn)制成品后銷往美國的中國企業(yè)。他們這里生產(chǎn)可以避免受到中美關(guān)系緊張帶來的影響。

—中國二級和三級供應(yīng)商。他們跟隨中國制造企業(yè)（OEM）來到墨西哥，以便繼續(xù)為其提供服務(wù)。

墨西哥對美國出口的增長尚未完全反映在墨西哥的外商直接投資數(shù)據(jù)中，因為我們目前看到的只是第一波近岸外包浪潮。這一波浪潮主要利用現(xiàn)在已有的制造基礎(chǔ)，通過第三方合同提供全套解決方案（turnkey）。此外，我們還注意到，在美國和墨西哥出現(xiàn)了一些影子公司（shelter），為一些非墨西哥企業(yè)在墨西哥開展近岸外包業(yè)務(wù)的相關(guān)資本提供掩護。

墨西哥的外商直接投資數(shù)據(jù)之所以未能完全反映近岸外包的實際情況，還有一個原因與推動美國從墨西哥進口增長的中國企業(yè)有關(guān)。墨西哥經(jīng)濟部稱，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，中國對墨西哥的投資僅增長到約2.25億美元。但是在蒂華納、華雷斯、尤其蒙特雷快速轉(zhuǎn)一圈下來，你會看到不同的景象。中國企業(yè)正在那里建設(shè)更多的工業(yè)園區(qū)，這些園區(qū)與我們在上文中提到的蒙特雷附近的北美華富山（Hofusan）工業(yè)園類似。北美華富山工業(yè)園仍在擴建中，將原來約430英畝專門提供給中國企業(yè)的園區(qū)區(qū)域再擴建100英畝。

美國從墨西哥進口的產(chǎn)品類型也開始發(fā)生變化。其中，運輸設(shè)備（汽車）仍然位居榜首，其次是計算機和電子產(chǎn)品。與此同時，美國其他行業(yè)從墨西哥的進口都呈現(xiàn)增長，包括醫(yī)療設(shè)備、制藥、航空航天、家具和建筑材料等行業(yè)。隨著墨西哥承接半導(dǎo)體封裝和測試（OSAT）外包業(yè)務(wù)引發(fā)更多關(guān)注，我們可以預(yù)見，美國從墨西哥的進口量將進一步增長，涉及的行業(yè)也將進一步轉(zhuǎn)變。

墨西哥近岸外包的繁榮已經(jīng)開始加劇高技能勞動力、土地和房地產(chǎn)等資源的競爭，尤其是在墨西哥北部地區(qū)。勞動力的短缺和通貨膨脹將繼續(xù)推高人工成本。盡管在蒂華納、蒙特雷和華雷斯這三個墨西哥北部主要制造業(yè)城市，商業(yè)地產(chǎn)的投資并沒有減少，但由于短期內(nèi)供應(yīng)不足，那里的租金自去年以來已上漲高達50%。

這三個城市通常是企業(yè)考慮近岸外包的首選目的地。雖然這些城市有一些犯罪團伙的存在，引發(fā)企業(yè)對安全問題的擔(dān)憂，但它們?nèi)匀缓芸炀鸵_到飽和。所以，已經(jīng)有企業(yè)開始探索離美國邊境更遠的墨西哥南部其他州。然而，那里的基礎(chǔ)設(shè)施還需要墨西哥政府投入大量資金，特別是電力以及運輸成品往返港口和邊境的公路和鐵路設(shè)施。

回流需克服的重大挑戰(zhàn)

已經(jīng)將全部或部分制造業(yè)務(wù)回流美國本土的企業(yè)發(fā)現(xiàn)，回流之路比許多“先行者”預(yù)期的要復(fù)雜得多，因此，實際執(zhí)行時間比計劃的更久。在調(diào)研中，一些受訪CEO和制造部門高管都提及他們遭遇了措手不及的重大挑戰(zhàn)。

回流的首要挑戰(zhàn)是產(chǎn)品質(zhì)量。這些企業(yè)有時甚至忘記了，自己曾經(jīng)是如何訓(xùn)練中國供應(yīng)商生產(chǎn)出滿足其嚴格質(zhì)量標(biāo)準的產(chǎn)品的。如果沒有留下準確的標(biāo)準作業(yè)程序（SOP）記錄，那么現(xiàn)在要搬去另一個新環(huán)境，又沒有相同水準的人力來完成質(zhì)檢工作，那么對企業(yè)來說，真的很難復(fù)制當(dāng)初的成績。

質(zhì)量問題不僅僅發(fā)生在制造環(huán)節(jié)，新供應(yīng)基地的原材料和零部件的缺陷問題也很頻繁。這很可能也是之前離岸外包（offshoring）時曾碰到過的問題，但正如某位制造部門高管所說，那時候“這些問題都在那邊處理掉了，我們看不到罷了。”因此，在業(yè)務(wù)回流之初，企業(yè)還是需要一些來自海外的輸入。

令人驚訝的是，CEO和制造部門高管都表示，缺乏“基本條件”是他們面臨的又一挑戰(zhàn)：即開展制造業(yè)務(wù)所需的基礎(chǔ)設(shè)施、勞動力可得性和勞動力技能以及相應(yīng)的管理能力。

我們認為，以上挑戰(zhàn)正是美國企業(yè)表示他們同時也在考慮近岸外包到墨西哥的原因之一。

另一個出乎意料的發(fā)現(xiàn)是，對于“是什么推動企業(yè)回流”這一問題，“地緣政治風(fēng)險”甚至沒有入選受訪CEO和制造部門高管認為的前五大最主要因素。但從美國最近頒布（如上文提到的美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）針對不公平勞動的行動）或收緊的政策、法規(guī)和法律來看，美國政府正試圖推動企業(yè)做出符合其國家安全和國內(nèi)議程及目標(biāo)的決策。因此，許多企業(yè)高管不得不開始關(guān)注這些地緣政治風(fēng)險。

因為現(xiàn)在美國正在重建其工業(yè)基礎(chǔ)，所以這類政策預(yù)計會成為新常態(tài)。CEO和制造部門高管在衡量、評估和應(yīng)對這些政策時需要更加靈活變通。雖然其中一些政策短期內(nèi)對于實現(xiàn)回流目標(biāo)有明顯幫助，而且很大程度上促進了 2022 年制造業(yè)相關(guān)建設(shè)支出的空前增長。但我們不能忘記，從長遠來看，美國制造業(yè)競爭力的提升不能只靠政策。

制造業(yè)回流能創(chuàng)造新就業(yè)機會，但并不意味著這些崗位自然而然就能被填滿。我們對制造部門高管的調(diào)研結(jié)果表明，在2022年第四季度，約有一半的高管稱其正在努力填補勞動力空缺，即使是最基本的生產(chǎn)崗位，通常也需要1至3個月的時間才能找到合適的工人。當(dāng)企業(yè)將更多的制造業(yè)務(wù)帶回美國本土，對高技能勞動力的爭奪只會更加激烈。到時又該如何應(yīng)對？

解決這一問題的方案之一是推進制造業(yè)自動化。調(diào)研結(jié)果顯示，在表示自己所在企業(yè)已經(jīng)決定回流的制造部門高管當(dāng)中，有63%已經(jīng)決定提高自動化程度或已經(jīng)提高了自動化程度，并將自動化作為制造業(yè)務(wù)回流的一部分。但也有一些高管表示，對于新回流的業(yè)務(wù)，通過自動化投入減少人才招聘從嚴格意義上講屬于“成本規(guī)避”，因此公司CFO有時很難去證明此類投資的合理性。

好消息是，提高自動化不再需要大量的資本投入。首先，機器人的成本在持續(xù)下降。斯坦福大學(xué)的一項人工智能指數(shù)調(diào)查顯示，在過去五年中，機器人手臂的中位數(shù)價格下降了46.2%，促進了全球范圍內(nèi)機器人密度的激增。

根據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）的數(shù)據(jù)，自2016年以來，美國機器人密度的年復(fù)合增長率為8%，現(xiàn)在每萬名員工操作的機器人數(shù)量為117臺。而那些仍然難以證明機器人投資合理性的公司，可以選擇Formic等服務(wù)商提供的 “租用機器人”模式，以小時為單位租用機器人來自動化處理重復(fù)性的工作，從而將勞動力釋放出來完成更復(fù)雜的任務(wù)。

有些企業(yè)建立了自己的培訓(xùn)計劃，自主縮小工人的技能差距。2022年10月，寶馬在南卡羅來納州設(shè)立了新的培訓(xùn)中心，提供包括焊接、金屬加工、機床和一般汽車技術(shù)等職業(yè)技術(shù)在內(nèi)的培訓(xùn)項目。此外，由于現(xiàn)代化制造技術(shù)更多的時候是要求工人操作運行機器的計算機，寶馬中心還提供了數(shù)字技能、以及機器人、控制和機電一體化方面的技術(shù)培訓(xùn)。

其他一些規(guī)模較小的公司，自身沒有能力或不愿意投資設(shè)立專門的培訓(xùn)中心，他們正在向教育機構(gòu)尋求幫助。例如，美國電動汽車制造商Lucid Motors與亞利桑那州中央學(xué)院（Central Arizona College）共同打造了一個內(nèi)部工人培訓(xùn)基地。在公司啟動生產(chǎn)時，已有700名員工獲得了培訓(xùn)。

此外，數(shù)字化工具和技術(shù)也可以用來幫助培訓(xùn)新員工。隨著企業(yè)環(huán)境轉(zhuǎn)向持續(xù)的自學(xué)型環(huán)境，不再局限于傳統(tǒng)的員工輔導(dǎo)和培訓(xùn)，就可以用數(shù)字培訓(xùn)工具（諸如DeepHow和其他AR或VR應(yīng)用）開展培訓(xùn)或為車間層面的決策提供指導(dǎo)。

美國企業(yè)加速從中國遷往亞洲替代供應(yīng)鏈

隨著回流和近岸外包的吸引力進一步提升，美國從中國的進口又會發(fā)生怎樣的變化呢？對中國來說，情況可能不太樂觀。與上一年相比，美國從中國進口的產(chǎn)品在其從亞洲低成本國家或地區(qū)進口的產(chǎn)品總額中占比再度下滑。然而，美國從中國進口份額的下降不僅僅是因為墨西哥近來吸引力的上升，也不僅僅是因為中國從2022年3月末到11月期間實施了嚴格的疫情防控措施。

通過對中國多元化指數(shù)（CDI）的跟蹤，我們發(fā)現(xiàn)，美國從中國的進口在亞洲低成本國家或地區(qū)進口總額中的占比（即CDI指數(shù)）從2013年開始經(jīng)歷了十年的持續(xù)下降（見圖5）。

從2018年第二季度特朗普政府開始對中國實施新的關(guān)稅政策開始，我們可以看到，CDI曲線的下降速度明顯加快（5倍）。在加征關(guān)稅之前的5年時間里，CDI指數(shù)只是略有下降，從70%下降到65%。而自加征關(guān)稅之時起，CDI指數(shù)從65%急速下降至2022年末的48%，其中疫情也顯著加強了這一下降。

雖然美國從中國進口的份額大幅下滑，但2018年到2022年，美國從亞洲14個低成本國家或地區(qū)的進口總額增長了2640億美元，因此這一份額的下降實際上僅造成進口額絕對值縮減180億美元。

為了更好地參與全球供應(yīng)鏈，亞洲低成本國家或地區(qū)大力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中有11個國家或地區(qū)被重新定義為“亞洲替代供應(yīng)鏈”（Altasia）。目前在這些“亞洲替代供應(yīng)鏈”（Altasia）中，越南表現(xiàn)最為突出，而印度等地也開始成為替代中國的可靠選擇。

盡管今年沒有特別強調(diào)，但在以往的報告中我們曾討論過，中國臺灣地區(qū)仍是半導(dǎo)體龍頭，而印度也在努力想要取代部分中國制造（見圖6）。而現(xiàn)在，甚至一些傳統(tǒng)上工業(yè)化水平較低的國家也開始行動，希望在全球供應(yīng)鏈重塑中分一杯羹。

例如，柬埔寨政府將汽車和電子行業(yè)確定為重點產(chǎn)業(yè)。去年，柬埔寨宣布計劃在未來三年內(nèi)投資20億美元以上擴大這些行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計將創(chuàng)造26,000個工作崗位。柬埔寨的汽車和電子行業(yè)發(fā)展路線圖將使該國成為汽車和電子元件出口的生產(chǎn)中心，從生產(chǎn)簡單的零部件開始，然后向生產(chǎn)更高價值的零部件發(fā)展。目前看來，該計劃似乎已經(jīng)奏效。

雖然柬埔寨對美國的電子產(chǎn)品出口基數(shù)較小，但增長極快。2018年至2022年期間，柬埔寨對美電子產(chǎn)品出口的復(fù)合年增長率高達128%。與泰國、越南和印度一樣，柬埔寨也成為半導(dǎo)體制造業(yè)從中國大陸甚至臺灣地區(qū)向外轉(zhuǎn)移的早期受益者之一。

美國企業(yè)需要為回流做哪些準備

供應(yīng)鏈重塑是一項巨大的工程，所以一定不要低估挑戰(zhàn)的嚴重性或者錯失這一變革帶來的新機會，這是已經(jīng)開始回流的一些企業(yè)給我們的忠告。

前面我們討論了回流或近岸外包面臨的勞動力挑戰(zhàn)及其相關(guān)的自動化和人才培訓(xùn)與培養(yǎng)需求，討論了生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的驚人挑戰(zhàn)等等。然而遺憾的是，使企業(yè)無法按時完成回流或近岸外包計劃的挑戰(zhàn)并不僅限于此。

如果選擇一個人才競爭不那么激烈的地方建廠，公司就不得不大幅提高工資，這樣才能確保獲得所需的建筑材料、建筑工人、設(shè)備等等。據(jù)說，這些都是許多公司回流或近岸外包之初進度緩慢的原因。

事實證明，確保以合理的價格在本地采購到符合質(zhì)量和服務(wù)要求的原材料、零部件和半成品是回流或近岸外包的另一大挑戰(zhàn)，而且這一挑戰(zhàn)可能影響物流服務(wù)等間接成本。在很多公司，物流配送成本只占制造成本的一小部分，因此往往被置于次要地位。然而，在供應(yīng)緊俏的市場形勢下，這會成為一個高成本瓶頸。

利益相關(guān)方的管理也遠比預(yù)期的更艱巨。比如，如何安排那些原來遠程支持海外業(yè)務(wù)的員工，他們可能必須轉(zhuǎn)而與國內(nèi)團隊合作，或者可能不再被公司所需要。再如，如果公司想要將工廠遷出某個或某些國家或地區(qū)，但又不想丟掉在那里的市場，那就必須要與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門打好交道。最后，也是非常重要的一點，客戶期望你比以前更積極地處理任何可能出現(xiàn)的服務(wù)問題或質(zhì)量問題。

盡管完全避免客戶問題是不可能的，尤其是在早期階段，但在許多情況下，這些問題可以成為積極因素。因為公司可以通過快速解決這些問題來證明縮短供應(yīng)鏈的好處，然后利用這些問題引發(fā)對“一個更加靈敏、可靠的供應(yīng)鏈如何改善服務(wù)水平”的討論，從而確保成功將部分成本上漲轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品價格中。

此外，在其他幾種情況下，回流或近岸外包也使企業(yè)更為積極地考慮價值鏈轉(zhuǎn)型。例如：

–是否應(yīng)該繼續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)在的產(chǎn)品，還是將部分產(chǎn)品委托第三方再回流到本土的制造基地生產(chǎn)更好？

–如果在回流后的新成本結(jié)構(gòu)下，提高部分利潤較低產(chǎn)品的價格會導(dǎo)致這些產(chǎn)品因定價過高被擠出市場，是否應(yīng)該繼續(xù)生產(chǎn)整個產(chǎn)品組合？

–能否按實際需要重新分配供應(yīng)鏈資源，盡可能做到集中管理，并且從整體上打造一個更精簡的組織？

以上問題都不那么容易解決，在原有產(chǎn)業(yè)鏈保持不變的情況下甚至也不會輕易提出來。但在討論是否回流時，這些問題正好可以擺上桌面討論。

對于所有這些挑戰(zhàn)和機會（包括上文未提及的其他挑戰(zhàn)和機會），一些美國企業(yè)已在積極思考應(yīng)做的準備，同時本次調(diào)研中的許多受訪者都承認他們還沒有做好準備。