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哥本哈根--帶障礙物探測的新地鐵系統
http://www.sharifulalam.com 2006-11-21 13:57 來源：中華工控網
LMS應用在哥本哈根的地鐵站，更容易地實現了無人駕駛。對于哥本哈根，地鐵是新概念，而無人駕駛更為新鮮。沒有LMS實現鐵軌上障礙物的檢測，地鐵集控中心和控制系統就無法實現自動化控制。
在每個地鐵站，由6個探測障礙物的LMS組成ODS系統，當障礙物體積超過450×450×450mm時，ODS系統將探測到的控制信號送到ATC系統進行控制，在該系統中LMS至關重要。
更加安全可靠
按照設計計劃，安全性特別高，整個系統帶有錯誤冗余處理。每一個地鐵都有其各自的報警和可視系統。用這種方式設計的戶外傳感器能有效避免誤判斷。總而言之，據系統集成商提供數據顯示：整個系統平均無故障的壽命為115年。因此，在哥本哈根，地鐵很易于駕駛。按上面統計的數據來說，它們可使用到2119年。
在每個地鐵站，由6個探測障礙物的LMS組成ODS系統，當障礙物體積超過450×450×450mm時，ODS系統將探測到的控制信號送到ATC系統進行控制，在該系統中LMS至關重要。
更加安全可靠
按照設計計劃，安全性特別高，整個系統帶有錯誤冗余處理。每一個地鐵都有其各自的報警和可視系統。用這種方式設計的戶外傳感器能有效避免誤判斷。總而言之，據系統集成商提供數據顯示：整個系統平均無故障的壽命為115年。因此，在哥本哈根，地鐵很易于駕駛。按上面統計的數據來說，它們可使用到2119年。
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