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【機電整合雜志 10月號】作為臺灣工業計算機大廠，研華在車載計算機的布局也揚棄一般自用車市場，而轉往商用車輛領域，研華工業自動化事業群產品企劃張敏忠表示，由于汽車有小空間、高溫、震動大、多灰塵等多種限制，與身處惡劣環境的IPC相當類似，因此從工業計算機跨入車載計算機領域，相較于一般桌上型計算機大廠，研華顯的得心應手的多，針對上述的環境考驗，研華工業自動化事業群業務工程師陳耀明指出，研華的UNO系列即是為車載計算機量身訂做的嵌入式微型計算機。
　　
　　UNO系列可執行Window CE、Window XP、Embedded Linux等軟件，在不同型號中有各種不同的連接接口，包括RS422、RS485、RS232、USB、PCMCIA等，另提供了Modbus/RTU、 Modbus/TCP以及PC/104 I/O、通訊等DLL Driver，并且支持第三方軟件，如Advantech Studio—SCADA、KW SoftLogic過程控制。UNO擁有低功耗、無風扇架構，在承受溫度方面，UNO2000可耐55℃高溫，機殼則采用鋁合金為密閉式機盒，可有效阻絕灰塵等污物，內建GPS、GPRS等，UNO為開放式架構，可由下游SI廠商視本身需求加裝必須零組件，張敏忠以歐洲某廠商為例，該廠商將UNO與RFID結合，使用于貨車上，便于貨車司機的物流管理，另外UNO內建的GPS也使得物流業可輕易做到車隊管理。
　　
　　先站穩第一步
　　
　　UNO采用x86架構，有別于其它廠商使用的RISC架構，由于x86一般給人的印象即是穩定度與耗電遜于RISC，對此張敏忠特別提出說明，他指出車載計算機與工業計算機相同，都強調長壽命與高穩定度，因此研華在采用x86架構時即對此做過多次驗證，在穩定度與耗電量都已達到一定水平。
　　
　　車載計算機的四大應用通訊、安全、娛樂、駕駛輔助中，研華將通訊列為跨入發展的第一步，張敏忠以「保齡球理論」解釋道，漂亮的一球始于跨出的第一步是否穩健，研華會先將第一步踏穩，再擴及安全、駕駛輔助等，至于娛樂方面，商用車輛對這方面的需求并不強勁，因此短期內不會考慮往這方面發展，這兩年研華的UNO的車用比率屢呈倍數成長，陳耀明認為未來兩年的成長將大有可觀，多數商用車輛都將配備車載計算機。
　　
　　目前研華的車載計算機出貨地區仍以歐美為大宗，中國市場UNO則被應用在火車上，負責監控行車狀況，在歐洲方面，有廠商將UNO連結到票證系統，甚至播放影片等多媒體。UNO在汽車市場仍以后裝市場為主：也即由需要者選購裝置，雖然車用計算機步伐加快，但仍未大到車商指定，出廠時即已內建于車體，不過隨著科技產業的成熟，車用計算機成為汽車標準配備，研華認為這個時程已快速逼近。